处于吉木萨尔凹陷南部阜康断裂带上的吉南区块属于油气勘探新区,该区块前期已钻井均存在钻速低、周期长等问题,严重制约了区块勘探进程。为此,针对区块内尤其难钻的二叠系梧桐沟组、红雁池组地层开展了个性化的小尺寸切削齿PDC钻头设计与应用,并经萨4等井的现场应用验证了该新型钻头的有效性,不仅起下钻顺畅无遇阻,而且实现了难钻地层的一趟钻钻穿,机械提速达174%,经济效益极佳。

文章从拉伸机改造前液压系统的现状出发,针对液压系统存在的问题和用户对液压系统改造的要求,对液压系统进行了优化设计,液压系统的优化设计从主泵控制方式的选择、主拉伸缸控制方式的选择及固定夹头同步控制设计三个方面进行详细阐述。改造后设备及液压系统的主要技术参数、控制系统的功能、生产的产品厚度、机列速度等技术参数均达到合同及设计的要求,机组运行正常。

在煤矿综采设备中,液压支架占据了相当大的数量、体积和重量,因此其回收效率对整个工程工期的长短具有至关重要的影响。当前,传统的撤回工艺无法满足综采工作面交错作业的需求,因此需要进行综采工作面液压支架回撤平台的结构优化设计和仿真分析。回撤平台结构优化主要是对传统采煤工艺进行分析,完成综采工作面液压支架采煤平台整体结构的设计;最后,利用ANSYS软件对主要结构进行了合理性、可靠性和安全性测试。

利用自动化综合工具Design Compiler,采用Top-down的方法,对设计进行了综合,实现了HDTV芯片的设计优化.设计重点考虑了时钟安排、代码的可综合性和综合的划分.方案中利用综合工具实现对HDTV芯片的优化,延迟优化到0.11的结果达到了设计的要求.

根据工况及技术参数设计了液压原理图,通过AMESim的液压库、平面机械库,信号库的选用,搭建一个仿真模型草图.分析了系统参数速度和压力特性,观察液压港口机械升降回路的油缸输出位移、速度变化.通过调节给定的信号参数和调整元件参数,优化回路工作性能,以达到液压系统最佳的动态性能状态.

着重介绍了桥墩钢模板的设计、制造的技术要求，以兰渝铁路李家沟（坡比为28：1）为例，说明了桥墩钢模板制作过程所采取的质量控制措施，并进一步提出原设计图纸技术优化改进方案，保证了产品的质量，提高了工效。

介绍了导向打捞架的设计方案,通过优化设计,在保证结构强度、刚度要求的同时,整个结构的重量能满足工作船的设计要求.导向打捞架的设计实现了浮标的自动回收,提高了整套装置的作业效率、作业的安全性与可靠性.

为了提高LNG装车撬的安全性、可靠性和适应高标准的要求,保证LNG装车过程的安全为目的,基于LNG装车撬设计及其工程应用,利用CAESAR Ⅱ软件对LNG装车撬低温压力管道进行了应力分析。该应用通过CAESAR Ⅱ软件的虚拟仿真技术平台,实现了对LNG装车撬低温压力管道的应力分析,并得到了管道的所受应力、支架的载荷、各节点的位移。结果表明：通过对LNG装车撬低温压力管道进行应力分析,能够实现对LNG装车撬低温压力管道的详细设计及优化,LNG装车撬的安全性、可靠性得到了有效的提高,大大提高了工程师的设计效率,有效地降低了设计成本。CAESAR Ⅱ软件在管道应力分析中得到广泛应用,充分证明了该软件的分析结果的可靠性。此项应用既能为设计师们提供工程设计依据,也能为工程设计提供验证平台。

以空心复合绝缘子用铸铝带筋法兰为研究对象,研究其在特定弯矩载荷条件下合理的带筋法兰盘厚度设计。首先利用创建的SolidWorks方程式模型快速建模,通过Simulation对带筋法兰在30 k N载荷条件下进行应力分析,并运用Simulation优化设计功能研究带筋法兰盘厚度的优化设计值。在此基础上,根据仿真数据及实际抗弯实验结果,结合相关力学计算公式,设计出合理的绝缘子用带筋法兰盘厚度计算公式。实验分析发现：刚性法兰仿真破坏预判与实际试验结果相吻合,且破坏型式表现为裂纹在倒角处产生并沿加强筋边缘扩展,最终贯穿法兰盘。通过对比12种带筋法兰盘厚度值设计情形得出其最优设计值为20 mm,且仿真与实际抗弯数据差值较小为5.91 MPa。此外,通过屈服线及虚功理论计算的弯矩载荷与法兰盘厚度关系式,其具有较好的设计参照适用性。