文章分析了工程机械绞吸式挖泥船施工时液压冲击产生的原因,计算了当管路突然发生液压冲击时的冲击值,并进行了仿真验证。对解决实际工程问题、指导液压回路设计及元件选型均具有重要意义。

分析阀门开闭引起管路液力冲击的机理,计算换向阀换向时管路实际压力冲击突变值及换向阀阀芯所受液动力并进行实验验证。

通过对对称阀控非对称缸和非对称阀控非对称缸电液伺服系统的压力特性、输出特性的对比分析,揭示了阀控非对称缸系统静态特性的基本特征,指出为研制高性能的非对称缸电液伺服系统采用非对称阀控非对称缸是最佳液压控制方案.进而探讨了系统的最佳负载匹配关系,给出系统设计准则,为正确设计阀控非对称缸伺服系统并进一步研究该类系统的控制方法,改善系统性能奠定了理论基础.

针对间歇大流量用气设备在开启和关闭的瞬间气动系统管网支路压力会产生较大的波动,严重影响供气质量的问题,提出了一种利用管网支路压力的差分算法来识别间歇性大流量用气设备的方法,通过检测管网支路压力信号并计算其平均变化率来判断支路压力平均变化率是否出现突变,进而识别间歇性大流量设备的开启与关闭;接着,搭建了空压机群气动管网测试试验台,验证该识别方法的可行性;最后,利用差分算法,对空气压缩机群的传统压力控制策略进行了整体优化。试验结果表明:(1)该算法能够快速准确地识别间歇性大流量用气设备,备用空压机的启闭响应时间减小60s以上;(2)优化后的空压机群控制方法的压力波动范围更小,主管路压力波动范围减小了80%。

农用机械液压执行元件的制动缓冲性能对其寿命及可靠性有很大的影响,而由于农用机械特殊的工况环境及性价比要求,导致其制动过程中存在较大液压冲击。针对农用机械液压系统在起、制动过程中存在压力突变,导致液压管路和元件的损坏并降低使用寿命的问题,本文提出了一种并联阻尼液压缓冲阀的原理设计。根据某型农机液压系统参数,利用AMESim仿真平台对该缓冲阀进行了液压缸制动性能仿真分析。分析结果表明,该缓冲元件在兼顾制动时间和制动距离的情况下,可以将起、制动压力超调控制在20%以内。相对于目前通用的集成多路阀液压缓冲系统,该缓冲阀具有性价比高、工况适应性强等特点,可广泛应于农用机械液压缓冲系统。

为研究在大型飞机结构疲劳试验中缸内庠擦力对阀控非对称缸压力的影响，建立了非对称缸压力的数学模型，分析计算了阀控非对称缸换向时压力受庠擦力影响发生的变化。利用AMESim仿真软件对系统进行了仿真得到了相应的压力变化曲线，验证了理论推导。仿真结果表明：摩擦力使得非对称缸的压力突变值增加且压力曲线出现振荡，该研究为大型飞机结构疲劳试验中使用的非对称缸的设计提供参考。

文章分析了工程机械绞吸式挖泥船施工时液压冲击产生的原因,计算了当管路突然发生液压冲击时的冲击值,并进行了仿真验证。对解决实际工程问题、指导液压回路设计及元件选型均具有重要意义。

分析阀门开闭引起管路液力冲击的机理，计算换向阀换向时管路实际压力冲击突变值及换向阀阀芯所受液动力并进行实验验证。

针对非匹配的不对称阀控缸液压系统本身存在的弱点提出了匹配的不对称阀控制不对称液压缸的控制方法并对匹配的不对称阀控缸液压系统的的压力和流量特性进行研究理论研究和仿真结果表明：采用匹配的不对称阀控制不对称液压缸控制方法可以很好的解决压力突变及动静态性能不对称性问题有利于提高了液压控制系统的稳定性。