为使汽车操纵轻便及行驶安全,现代汽车尤其大型载货或载客汽车多采用转向助力器。动力转向器由机械转向器加上液压助力器组成;它以发动机动力驱动油泵,借助液力通过转向加力装置,来增大驾驶员操纵前轮转向的力量,使之操纵轻便灵敏且安全可靠。将汽车液压动力转向系统正确、及时的维护,是减少故障率和延长使用寿命的保证,因此应引起驾修人员的重视。

该文针对某型飞机在地面曾多次发生推拉驾驶杆松开瞬间，水平尾翼剧烈抖动的故障现象，全面分析了水平尾翼抖动的故障原因，并在此基础上提出了避免此类故障发生的使用维护注意事项，以供维护人员参考。

液压伺服转向机构是一种自动调节系统,它是利用液压伺服助力式机构操纵车辆行驶方向,在工程机械中广泛应用.主要形式有机械反馈式、液压缸反馈式和机械内反馈式等3种.

介绍了飞机液压助力器的工作原理，建立了数学模型，在此基础上并进行了相应的稳定性分析，得出了一些有益的结论。

液压助力器的稳定性，是指它在工作中会不会产生持续不断的振动。对于已经使用的助力器，一般情况下当平衡工作状态受到破坏后，能够迅速地恢复到原来的平衡状态。如果液压助力器的稳定性变差，它就会产生低频自激振动使舵面发生持续抖动，这就是液压助力器的稳定性遭到了损坏；由于设计上的缺陷，有些液压助力器的稳定裕量很小，甚至基本的稳定条件也难以满足，使用过程中某些因素发生变化时，就会使舵面发生持续振动的情况。在这些影响因素中，除了液压系统性能参数和助力器本身结构参数外，与维护工作直接有关的是固有频率ωh和安装支座刚度系数Kz的变化。

针对国内某型号飞机液压助力器一操纵面系统的稳定性和跟随性问题，借鉴和参考了现有文献中提供的线性化研究方法，构建了助力器非线性仿真模型，并进行仿真。结果表明：现有文献中提供的线性化模型不足以用于助力器系统的设计，非线性模型更能反映系统的真实机构情况；在条件许可时应同时建立助力器支撑座及操纵面的弹性模型。研究结果为助力器及系统的设计提供了参考。

采用液压助力器可解决大斜度井及水平井丢手堵水管柱解封难的问题其作用原理相当于井下千斤顶。介绍了液压助力器的工作原理及结构组成。2009年共开展现场应用10口井解封成功率达100%。