针对路基动力响应试验中，轻配重的惯性激振器在高频激振时出现“悬浮”引起的打击力损失问题，提出一种惯性激振器结构参数优化的方法。建立路基动力响应机械式惯性激振器动力学模型，详细分析激振频率、激振器自身配重与激振振幅、落地点相位、对路基打击力之间的关系，找到影响激振器工作性能的主要参数-激振器自身配重与偏心激振力的比值；分析正常激振时该参数的合适范围，及其与打击力之间的对应关系，调节此参数可降低配重的同时保留较大打击力。该结论对惯性激振器轻量化设计有参考和指导意义。

针对轮胎-道路接触面三轴应力分布的测量研究,设计了一种用于轮胎-道路接触面三轴应力分布测量的接触力动态加载装置,采用液压加载与机械加载结合的设计理念,通过加载装置的原理设计、尺寸设计、三维建模、制造加工等工艺流程,得到所设计的加载装置。最后通过在本装置上进行加载实验,对所设计的加载装置的性能进行了分析研究;实验结果表明所设计的加载装置能够较为准确地模拟车辆在正常行驶过程中轮胎对路面的加载过程,因此,本加载装置可成为研究轮胎-道路接触面三轴应力分布测试的有效实验设备。