为解决铁路单线隧道衬砌台车门架自身刚度不足,对地支撑受诸多因素影响,支撑装置易发生失稳现象,致使砼二衬腰线以下每砼模间存在错台较大的问题,结合大临铁路大麦地隧道施工总体要求,改进台车门架结构,加设地梁对口撑,使门架成为闭口式结构,由此引起的门架影响车辆通行问题,可通过加装配套浮动栈桥予以解决,栈桥贯通台车门架底部,主桥位于闭口式门架的底横梁上,车辆在上面通行。既解决了车辆通行问题,又解决了砼二衬时每砼模间错台大的问题,砼表面质量得到保证,施工效率显著提高。

为了改善直齿锥齿轮分支传动系统性能,提出基于啮合特性的静态均载分析方法。通过建立考虑中心轮安装误差的单级分支系统多体齿轮齿面接触分析(MTCA)方法,获得各齿轮副初始接触间隙;计及该间隙引起的啮合偏差,采用集中参数法主要考虑中心轮的浮动特性,建立考虑其支撑变形、各齿轮扭转变形相互耦合的静力学平衡方程,获得各分支均载系数,分析了载荷、安装误差、支撑刚度等对系统均载系数的影响。结果表明,随支撑刚度、安装误差的增大,均载系数逐渐增大,轴向对正误差和偏置对正误差对均载系数的影响是等效的;随转矩的增加,均载系数逐渐减小;各分支齿轮副的几何传动误差大小反映了均载系数变化规律,即齿面初始间隙越大,承担的载荷越小。研究结果为高精度直齿锥齿轮分支系统的均载分析提供了理论参考。

利用废弃混凝土再生细骨料及再生微粉,采用静压成型工艺制备了再生混凝土免烧砖,以抗压强度和抗折强度为优化指标,分别对制砖成型工艺与养护工艺进行了研究。结果表明:再生混凝土免烧砖的强度随着成型压力和蒸汽养护时间的增加而增加;再生混凝土免烧砖的强度随着压制速度的增加而呈现下降趋势;最佳成型压力为15 MPa、压制速度为0.6 mm/s、蒸汽养护温度为80℃、养护时间为16 h。在此生产条件下,再生混凝土免烧砖的28 d抗压强度为12.1 MPa。

首先对不解体油耗检测的技术进行了研究,通过对激光和超声波检测技术的理论研究及二者的优缺点的比较,得出了适合于不解体油耗检测的技术一超声波检测技术.之后,从检测的实际情况出发,通过对超声波传感器的理论研究,得出了适合于小管径微流量不解体油耗检测的超声波传感器选用方案,同时经过实验验证提出适合于不解体油耗分析的超声波检测方法--时差法.最后通过对超声波传感器的误差分析,得到了误差修正曲线及数学模型.

通过长江淤泥(南通段)的物理性能及化学成分分析,对淤泥烧制陶粒进行了探讨。分析了陶粒及粉煤灰掺量对陶粒加气砌块性能的影响,并对陶粒加气砌块的抗压强度及热工性能进行测试。介绍了陶粒加气砌块的生产工艺,根据陶粒加气砌块的制备现状,从原料、工艺、设备三方面提出了改进意见。

研究了一种用于制备硅基压电悬臂梁的PZT厚膜溶胶-凝胶工艺.该工艺通过采用交替旋涂法,将PZT溶胶与PZT纳米粉混合形成浆料,再和澄清PZT溶胶交替涂覆在Au/Cr/SiO2/Si的硅基悬臂梁结构上,当达到所需的厚度后再进行热处理.实验证明,热处理温度在650℃,处理时间15 min时,XRD结构表征显示PZT厚膜获得钙钛矿相结构,SEM中厚膜断面清晰,表面紧密、均匀、平整.铁电性能测试表明矫顽场为50kV/cm,饱和极化强度为54μC/cm^2,剩余极化强度为30μC/cm^2.同时,硅基悬臂梁结构采用典型的半导体光刻工艺,利用BHF/HCl溶液成功地刻蚀了PZT厚膜,并运用微机械加工技术刻蚀出硅悬臂梁结构.

针对液压系统的非线性、时变、流固耦合的特点，提出双级径向基函数（Radial Basis Function，RBF）神经网络模型实现液压伺服系统故障检测与定位。采用第1级RBF网络作为液压伺服系统的故障检测滤波器，通过实际系统与RBF观测器输出的残差实现液压伺服系统故障检测。利用第1级RBF观测器的输出残差和网络结构参数，应用第2级RBF网络实现液压伺服系统典型故障定位。针对K均值聚类算法收敛速度慢的缺点。提出了改进K均值聚类算法和学习速率自适应调整算法，利用网络优化结构参数和学习率。加快神经网络收敛速度，减少运算量。实验结果表明，利用双级RBF神经网络能够有效地检测出液压位置伺服系统的故障，并能实现系统的故障定位。

针对液压泵出口故障检测信号信噪比低、难以进行故障特征提取的特点，及传统的BP网络进行故障诊断时网络学习具有收敛速度慢和学习、记忆不稳定的缺陷，提出了一种将小波包变换和改进Elman神经网络相结合，进行液压泵故障诊断的新方法．利用具有紧支结构的小波函数对信号进行分解，削减小波系数以滤除信号中的噪声；单支重构以有效提取各频带的故障特征，并以频带能量作为识别故障的特征向量；应用改进的Elman神经网络建立从特征向量到故障模式之间的映射，实现液压泵故障分类．试验结果表明，采用小波包和改进Elman神经网络相结合的方法可有效的实现液压泵故障的诊断．

介绍了欧姆龙G9SP系列安全控制器在液压机安全电路控制中的应用。G9SP系列安全控制器作为液压机安全电路控制的核心元件，不仅硬件接线简单，软件编程通俗易懂，性价比高，还具有强大的通讯功能，便于设备安全功能扩展，提升了设备的安全系数。