介绍了一种基于Zigbee技术的病房监护系统设计。首先分析了Zigbee网络拓朴结构,然后介绍了一种基于Zigbee的无线传感网络系统架构,采用LC2480无线网络模块实现了无线终端的设计,给出了相应的软件设计流程图,最后进行了模拟测试研究。该系统在医院内和医院间的智能医疗监护方面有着广泛的应用前景。

基于液压节流耗能原理，提出一种并联结构的液压冲击波形发生器，其设计思想是采用缝隙和小孔节流产生的阻尼来吸收消耗高速运动负载的动能，并对其紧急制动以获得设定的加速度波形；通过对波形发生器各部件的运动和内部流体动态特性的分析，建立了波形器工作机理的数学模型，其数值仿真结果表明发生器的设计在原理上是可行的，可方便地通过调节节流口的等效直径来改变制动过程中冲击波形的脉宽和幅值，从而满足不同的冲击试验要求．

针对舰艇管路系统抗冲击的特殊要求，提出了新型阻尼器的设计思想。数值模拟跌落台与阻尼器构成的单自由度系统，根据阶跃速度冲击下矩形的理想缓冲特性曲线确定了圆形阻尼器容腔母线的曲线形状，用跌落试验进行了验证。试验表明新型阻尼器具有明显的非线性、动态特性曲线接近矩形，从而验证了数值计算的可行性。并与Pro225阻尼器进行跌落试验比较。结果表明当受到相同的外界冲击时，新型阻尼器的非线性明显，缓冲比较平稳，缓冲特性曲线比较理想。

在正弦输入的假设下,推导了用分数微分Maxwell模型建模粘弹性阻尼器时力和位移的表达式,并用该表达式分析了阻尼器的力学特性。将该算法的理论计算分别与已有的理论计算和试验结果进行比较,结果吻合的都比较好,证明了该算法的正确性。同时根据该表达式给出了粘弹性阻尼器能量耗散的计算方法。

提出了一种具有非线性刚度特性的液压冲击脉冲发生器,该发生器采用缝隙和小孔组合节流产生的阻尼来吸收消耗高速运动负载的动能,以获得设定的脉冲波形;建立了脉冲发生器工作机理的力学模型,并对其机械特性进行了数值仿真分析预测。分析结果表明脉冲发生器具有如下特性负载自适应性好,瞬间耗能和缓冲制动效果显著;冲击脉冲的脉宽和幅值调节方便;适用于重载高速紧急制动并对制动过程有控制要求的场合。

借助有限元软件ANSYS／LS—DYNA对耐压鞍形舱壁结构在爆炸冲击载荷作用下的弹塑性动力屈曲进行了研究。采用Budiansky－Roth屈曲准则判断鞍形舱壁的动力屈曲，研究了初始缺陷大小对鞍形舱壁结构动力屈曲的影响，并与等重量的传统三心球面舱壁结构进行了对比，然后讨论了主要设计参数对鞍形舱壁结构动力屈曲的影响。研究表明：鞍形舱壁结构比等重量的三心球面舱壁结构动力屈曲载荷有明显提高，且对初始缺陷不敏感，合理地匹配各设计参数可以使鞍形壁结构的动力屈曲性能达到最佳。

传动滚筒是带式输送机传动机构中的关键机构, 对其性能研究具有重要的工程应用价值.通过对滚筒在工作状态的力学模型分析,得出其表面受力规律与所需圆周驱动力数值.运用Solid Works软件绘制出筒体的三维模型,再将其导入ANSYS Workbench分析软件中对其进行静力学仿真求解, 获得传动滚筒在受力状态下其等效应力、 应变云图分布的情况,为工程研发人员提供了传动滚筒机构科学的理论优化方法.

基于液压节流耗能原理，提出一种并联结构的液压冲击波形发生器，其设计思想是采用缝隙和小孔节流产生的阻尼来吸收消耗高速运动负载的动能，并对其紧急制动以获得设定的加速度波形；通过对波形发生器各部件的运动和内部流体动态特性的分析，建立了波形器工作机理的数学模型，其数值仿真结果表明发生器的设计在原理上是可行的，可方便地通过调节节流口的等效直径来改变制动过程中冲击波形的脉宽和幅值，从而满足不同的冲击试验要求．

分析了冲击载荷作用下粘性流体阻尼器的工作原理，推导了阻尼力公式的表达式，运用落锤冲击试验确定了其中的参数。基于参数已知的阻尼力表达式选择了满足指标要求的阻尼器结构尺寸。由试验验证了所选样机结构尺寸的准确性并验证了理论推导的阻尼器数学模型的合理性，该模型提供了粘滞性阻尼器设计的理论方法。

提出了一种被动式液压缓冲器的设计方案，对其工作原理进行了分析，建立了缓冲过程的数学模型，并仿真研究了缓冲器不同参数对缓冲效果的影响。仿真结果表明：缓冲器的结构参数、初始速度和负载质量均对缓冲加速度波形影响较大，可以通过调整缓冲器的结构参数获得满意的缓冲效果。