针对在多工况、多不确定性参数所形成的大数据下齿轮传动系统啮合接触特性分析困难的问题,提出了一种基于数据挖掘技术的齿轮传动系统啮合接触特性分析方法。基于多维高斯分布原理与齿轮传动系统有限元模型,构建了系统啮合接触特性数据集;采用最大信息系数分析了各系统参数与啮合接触特性之间的相关性,为预测模型提供了候选特征子集;采用支持向量机和随机森林算法建立了系统啮合接触特性预测模型,实现了对系统啮合接触特性的高效预测。结果表明,基于支持向量机算法的预测模型的预测误差最小,平均绝对百分比误差为3.87%,远小于理论计算误差。其中,在最优特征子集下,基于支持向量机算法的预测模型的各项接触特性预测误差指标显著下降,其平均绝对百分比误差降至3.03%,比优化前的接触特性预测误差减小了21.71%,验证了所提方法的精确性与

介绍了一种新型4-UPS-UPU五自由度并联坐标测量机机构该测量机机构定平台通过4个结构完全相同的驱动分支UPS(虎克铰-移动副-球副)以及另一个驱动分支UPU(虎克铰-移动副-虎克铰)与动平台相连接。协同利用CAD、CAE和可视化虚拟样机技术完成对4-UPS-UPU并联坐标测量机的刚柔耦合动力学性态研究。在SolidWorks中建立该测量机三维实体模型在ANSYS中对测量机实体模型中的驱动杆件进行柔性化处理最终在ADAMS中建立了测量机刚柔耦合虚拟样机。对该测量机运动输出响应、驱动杆动应力和固有频率等动力学性态进行了仿真分析。仿真结果表明:驱动杆件的弹性变形对测量机的动力学性能具有重要影响该刚柔耦合虚拟

为了验证五自由度完全并联机床的设计方案和理论模型，将虚拟样机技术应用于该并联机床的设计开发过程。利用三维机械CAD软件SolidWorks建立该并联机床的虚拟样机模型，应用OLE接口技术实现了该并联机床的数控加工仿真、刀具轨迹显示验证和仿真过程中自动换刀与毛坯的自动设计，采用多体动力学仿真软件ADAMS实现了该并联机床的动力学分析和仿真。计算机仿真结果证实了理论模型的正确性，验证了设计的合理性和可靠性。

针对重型变位机的实际要求,考虑工件重力影响,对变位机主要部件--翻转架进行静力分析,得出丝杠所需提供的轴向力以及翻转轴处的支座反力。在Matlab软件中编程计算,得到变位机翻转过程中翻转架的受力变化曲线,并分析得出两个极限位置。在Solid Works软件中应用COSMOSWorks对翻转架受力极限位置进行有限元分析,得到静力作用下的应力和变形云图,分析结果对于重型变位机的设计加工有指导作用。

利用液化机理研究了具有应变强化和多重裂纹破坏特征的超强韧性聚丙烯纤维混凝土的配合比设计。使得水泥基复合材料的工作度和力学性能在施工现场大批量生产条件下与实验室内小规模生产条件下保持接近。通过不同颗粒级配的控制、混合次序、时间间隔的调整以及不同类型添加剂的使用,给出了生产应变强化功能的超强韧性纤维混凝土材料的方法。最后研究了拉伸试件多重裂纹破坏后的自修复现象。

为了验证新型5自由度并联机器人坐标测量机的设计方案和理论模型。缩短开发周期，降低开发费用，提高一次性设计成功率，将虚拟样机技术应用于该并联机器人坐标测量机的设计开发过程。利用SolidWorks软件建立该型并联坐标测量机的虚拟样机模型，应用OLE接口技术实现了该型并联坐标测量机的运动仿真和测量仿真，采用ADAMS软件实现了该型并联坐标测量机的动力学分析和仿真，并给出了仿真建模过程中关键问题的解决方案。计算机仿真结果证实了理论模型的正确性，验证了设计的合理性和可靠性。为此新型并联机器人坐标测量机的结构设计和数控系统设计提供了主要参数和理论依据，为并联坐标测量机的工程设计提供了一套有效的分析方法。

我们曾对普通样品台进行了改造,使得电子束感生电流信号(EBIC)的观察简易可行,此方法有四个自由度移动样品,“R”旋钮起开关作用,p—n结的引线接于样品台上。本文在上述研究的基础上加以改进,提出一种实用的电子束感生电流样品台,它解决了前者EBIC信号引出方法的弊端,不需接引线,样品移动不受限制。更多还原

采用5根PP ECC柱和1根普通混凝土柱进行轴压试验研究,主要研究不同龄期、纤维掺量、配筋率对轴压性能的影响。试验表明,PP ECC柱的破坏形态与普通混凝土明显不同,极限状态时,呈现多细密裂纹,未出现混凝土压碎现象。在配筋率试验参数范围内,承载力随配筋率增加而增加,而延性呈缓慢下降趋势。随着龄期的增长承载力呈上升趋势,延性呈下降趋势。

含有驱动冗余的过约束并联机构具有承载能力大、各向同性良好等特点,但其同时含有主动过约束和被动过约束,受力分析相当复杂。本文以4-PRRR冗余驱动过约束并联机构为对象对该类机构受力的超静定问题进行研究。首先针对主动过约束问题,基于特定的优化目标求解出各驱动力大小。然后针对被动过约束问题,建立各分支过约束力螺旋系的刚度矩阵和机构整体刚度矩阵,分析驱动力在过约束力螺旋系轴线方向产生的耦合变形,采用加权广义逆方法求解得到过约束力螺旋系幅值。联合Solid Works、ANSYS和ADAMS软件建立机构的刚柔混合模型并进行受力仿真分析,仿真结果与理论值基本一致,验证了理论分析结果的合理性。