介绍了铝冷轧机液压厚度自动控制(AGC)系统的功能和带材厚度控制的几种方式,以及AGC厚控系统的特点。

对冻融混凝土进行了不同单侧压下的劈拉试验,分析了冻融循环次数和单侧压对混凝土劈拉性能的影响,并结合声发射技术研究了混凝土在劈拉过程中的损伤发展,建立了混凝土损伤演化方程。结果表明:随着冻融循环次数的增加,混凝土冻融劣化程度加深,峰值应力明显降低;相同冻融循环次数下,单侧压越大,混凝土的峰值应力越大;经历冻融循环后的混凝土损伤发展速度加快,单侧压的存在对混凝土的损伤发展起到延阻作用;考虑冻融循环次数和单侧压作用的混凝土劈拉损伤演化曲线均可分为损伤初始发展阶段、损伤稳定发展阶段和损伤快速发展阶段。

为了研究混凝土在压剪复合状态下的动态力学性能,采用大型多功能动静力三轴仪进行了5种不同应变速率和5种不同法向应力下的压剪复合受力状态的剪切试验。分析其剪切强度变化规律,构建了基于八面体应力空间二次形式破环准则,转换为正应力与剪应力表示的压剪破环准则形式。结果表明,随着应变速率增加,混凝土的抗剪强度呈增大趋势,而随法向应力的增加,混凝土抗剪强度则呈现出先增大后减小的趋势;基于八面体应力空间二次形式破环准则,建立了考虑速率效应的混凝土压剪破环准则,通过试验数据对比得出该破环准则与试验数据吻合较好。

研制成功28.3 L/min激光尘埃粒子计数器的核心部件——光学传感器,该传感器采用直角散射光收集形式,以半导体激光器作为光源,同时采用高灵敏度光电倍增管作为光电探测器,大数值孔径的球面反射镜为散射光收集系统,其对粒子散射光的收集角范围为30°~150°,用聚苯乙烯标准粒子实测了该光学传感器的性能并与国内外同类传感器对比。结果表明：该传感器具有很高的信噪比、计数效率和尺寸分辨能力。

对尺寸为300 mm×300 mm×300 mm的立方体混凝土试件进行4种应变速率(10-5、10-4、5×10-4、10-3)和5种侧压(0、2 MPa、4 MPa、6 MPa、8 MPa)下的劈拉试验,对比分析有侧压混凝土动态劈拉受荷全过程的力学特性及变化规律。研究结果表明,有侧压混凝土材料劈拉强度随应变速率增大而增大,不同应变速率下混凝土劈拉强度随侧压增大均表现出先增大后减小的变化规律,不同应变速率下混凝土最大劈拉强度对应的侧压比基本相等。

研究了循环荷载作用下普通混凝土和钢纤维含量为2.0%的混凝土圆柱形试件,在应变速率为10-5/s、10-4/s、10-3/s时的卸载点应变与累积塑性应变的关系。试验结果表明,在开始卸载点的应变值相同的情况下,钢纤维含量相同的混凝土提高应变速率会增加混凝土的累积塑性应变;在混凝土中添加适量的钢纤维能延缓混凝土在加载后期的破坏;高应变速率会加快混凝土材料的累积塑性应变增长。

通过三向应力状态下的不同钢纤维含量的混凝土动态特性试验研究发现,随着围压的增大,各种掺量钢纤维混凝土的峰值应力显著提高。同一种围压条件下,随着钢纤维掺量的增大,钢纤维混凝土的峰值应力提高不多。同时建立了钢纤维混凝土动态本构关系及失效准则。

黄埔电厂2号机组应用APACS系统对原仪表控制系统进行了改造,并对其DCS的组成、功能及应用效果进行了总结.改造实践证明,APACS系统具有良好的性能经济指标,适宜在中小型机组的热工改造项目中推广应用.

踏板行程是决定车辆制动减速度的重要参数之一.制动踏板机构应具有足够的行程但储备行程过大当一个回路失效时踏板行程增加较大制动器起作用的时间会延长引起制动距离增加.而且驾驶员可能会因为不熟悉的踏板位置而感到紧张.通过对车辆减速度与制动踏板行程关系的推导阐述了液压制动系统制动踏板机构设计的一般方法.

分析了一种新型二通调速阀的结构原理及特点,与传统二通调速阀进行了简要对比,并根据调速阀的特点介绍了几种典型流量控制回路。