利用PIV试验和数值模拟两种方法研究了三种进口结构对吸水池自由液面的影响，试验利用PIV系统测量自由液面，数值模拟采用VOF两相流模型，并对两种方法进行了对比，发现数值模拟方法可以模拟自由液面的变化，在细部结构的刻画上需要改进。研究结果表明，三种进口结构收缩段后面的自由液面均发生了跌水现象，不同结构对自由液面的形态和吸水池内的湍流度影响很大，采用扩散锥管可以降低湍流度，台阶增加吸水池的湍流度，提出了在吸水池的进口设计上采用无台阶的扩散型。

提出了一种用全光纤马赫-曾德尔干涉仪测量光敏光纤的光致双折射率的新方法,所得的归一化双折射率可达10-5.

利用PIV试验和数值模拟两种方法研究了三种进口结构对吸水池自由液面的影响,试验利用PIV系统测量自由液面,数值模拟采用VOF两相流模型,并对两种方法进行了对比,发现数值模拟方法可以模拟自由液面的变化,在细部结构的刻画上需要改进。研究结果表明,三种进口结构收缩段后面的自由液面均发生了跌水现象,不同结构对自由液面的形态和吸水池内的湍流度影响很大,采用扩散锥管可以降低湍流度,台阶增加吸水池的湍流度,提出了在吸水池的进口设计上采用无台阶的扩散型。

运用材料力学理论和有限元法,分析某型号称重传感器弹性体的应变位移。用间接法测定数据,通过对比得到材料力学理论在求解空间结构的弹性体应变时存在缺陷,计算结果误差比较大,而有限元解却接近真实解。利用ANSYS Workbench优化设计模块,发现改变孔径尺寸就可迅速设计出系列产品,节约成本,提高效率。

针对传统盘式制动器制动“热衰退”和液压制动响应慢等问题,运用“发明问题解决理论”—TRIZ理论,综合汽车摩擦制动与电涡流制动的工作原理,实现电磁—摩擦一体化制动器的创新设计。基于电磁感应定律,推导了电磁制动部分制动力矩公式,为磁场分析提供了理论基础。应用Ansoft Maxwell对电磁制动部分磁感应强度分布情况及制动力矩响应曲线进行了分析,仿真结果表明,集成制动器各电磁制动情况均能获得一定的制动力矩,可以有效的分担部分摩擦制动的负担,降低“热衰退”。

基于三维CAD技术,提出了一种少齿数齿轮轴参数化建模方法。针对少齿数齿轮的斜齿及变位特点,对普通圆柱斜齿轮常用的建模方法中存在问题进行了分析研究,给出了少齿数齿轮轴的精确建模设计方法,从而减少了后续的设计误差与有限元分析误差。

通过对传统双人脚踏车传动机构和整体结构的研究和分析,找出了存在的问题,建立了问题模型.根据TRIZ理论中的矛盾矩阵表,选择合适的发明创新原理,并利用原理类比移植的思想,对双人脚踏车进行创新设计,设计出一种具有速度合成功能,休闲性更高的新型双人脚踏车,结果表明TRIZ理论在机械创新设计和优化设计的可行性和高效性.

横梁是龙门机床的主要承力部件,其结构和静、动态力学特性直接影响机床的加工精度。为分析其结构设计是否满足机床的精度要求,以及筋板结构和布局形式对其静态特性的影响,文中应用有限元分析方法,针对某型定梁龙门机床横梁进行静力学特性分析,计算了其最大静变形和最大静应力,分析了结构设计上的薄弱环节,然后对其内部筋板的结构和布局形式进行了优化设计和分析对比。结果表明,优化后横梁的静刚度提高了12.89%,最大静应力降低了18.01%,显著改善了横梁的静力学特性。

磨削烧伤、裂纹是硬质合金磨削过程中常出现的质量问题,文中通过对磨削过程传热理论的分析,利用有限元数值仿真的方法,对硬质合金磨削温度场进行分析,得到整体温度场的分布规律,以及磨削参数对温度场的影响,为避免磨削烧伤提供必要理论支持,同时对实际磨削过程中温度场的研究具有重要的实际意义。

建立三自由度翻转机构模型，将模型导入ADAMS中添加约束和驱动，进行运动学仿真,输出气缸回转轴和翻转板回转轴的角度变化曲线。建立翻转机构ADAMS动力学模型，创建活塞杆上端轨迹与输入输出变量，导入MATAB/SMULNK模块。在SMULNK中建立控制系统，以气缸移动速度为输入指令,调整控制参数，实现活塞杆末端的既定轨迹跟踪,输出不同位置增益的响应曲线。仿真过程通过改变控制系统的参数，发现增大P可增加系统的响应速度，增大Xp可消除超调现象，减少振荡。联合仿真的研究为实际数控系统的机电耦合提供了设计依据。