针对某型号飞机起落架转弯作动筒漏油故障进行分析,确定故障是密封胶圈失效,并给出了故障件修复方案,有效解决了转弯作动筒漏油问题。

介绍了角度头三维模型的创建方法,以及部件、毛坯导入VERICUT的快捷方法。以案例详细剖析了侧铣仿真过程中的疑难点。

分流头补偿器协同前轮转弯控制系统,可实现飞机地面滑行、转弯、着陆时小角度航向修正及前轮减摆。文中针对分流头补偿器漏油故障进行分析,确定偏磨导致壳体和活塞损伤,加剧密封件磨损失效,是造成漏油故障的直接原因。通过工艺改进,有效降低了漏油故障的发生概率。

为解决RWG轴承安装与固定问题,结合公司轴承固定与安装丰富经验与理论研究,提出了RWG轴承固定方法,给出了传统固定模收压工装结构,优化了RWG轴承固定模收压工装。对未纳入规范的RWG轴承,给出了经验确定轴承压装压力值的计算方法,提供了一套寻找合理收压参数的工艺试验方案。试验确定的RWG轴承压装压力值满足规范要求。文中开展的RWG轴承工艺研究工作,可解决轴承因缺少工艺参数无法安装与固定的问题,对轴承安装与固定的规范化操作也有着极其重要的意义。

节流活门是某型机飞机转弯和减摆的重要部件,在节流活门的排气孔内有油液流出现象。从节流活门结构和工作原理分析,当节流活门在工作过程中有油液从排气孔流出,可能为内部密封渗漏故障,也可能为外部盲腔残留。通过对排气孔渗油故障树分析,装配缺陷是造成外场节流活门渗油故障的主要原因。针对排气孔漏油故障,采用优化装配工艺流程,控制配合尺寸过盈量至0.025~0.035 mm,可彻底解决节流活门排气孔渗油故障。文中分析故障的方法,同样可用于其他零部件失效分析。

落震试验是飞机起落架在试验台进行模拟飞机着陆撞击地面的一种动力特性试验。为解决落震测试设备陈旧落后、测试通道少、信号精度差、误差大的问题,借助LabVIEW开发环境,搭建了模块化程度高、交互性强、界面友好的起落架小落震检测系统,采用DEWESoft进行数据采集,借用MicrosoftADO完成测量数据的存储与交换,通过硬件配置、系统配置、通道校验、测试界面、用户管理5个功能模块,实现了系统自检、系统校验、历史校验、数据回放、报表生成、实时监控等功能。系统可同时开展高度、位移、转速、加速度、应变和力的多通道测量工作,能满足常规军机、民机大、中、小型起落架研制工作的所有要求。测试系统经计量与校准合格,已在民机、军机的前、主起落架落震试验中得到推广与应用,还可广泛适用于起落架类型试验测试。

提出一种隔离式高(低)温液压系统。对传统的液压系统油温控制技术进行了改进,以常温液压缸换向系统为前级主动,推/拉隔离缸进行循环工作;两件隔离缸往返的油液形成封闭系统,油液循环流动,经过油温控制装置,对其进行加热或制冷,使其达到额定的高(低)温。其优点是仅需要对隔离缸的油液进行温度控制,显著缩减了需要控制温度的油液容积,从而降低了温控设备的功率和复杂性;温度平衡后,加热(或制冷)仅需要补充热消耗,运行功率小。该技术在实践中取得了良好的效果。

该文提出了一种用液压加载方式模拟配重加载的原理。该技术对传统的配重加载方式进行了创新,采用了主动/被动相互转换的加载原理,配以单作用加载液压缸,实现被试缸活塞杆在伸出和收回的过程中,始终向其施加单方向拉载荷,可以很好地满足特定的试验功能,为提高加载试验设备的可靠性、改善使用性能、提高使用效率发挥积极作用。

倒扣类零件特有的负角型面是生产中的加工难点。合理编排工艺流程,正确使用UG数控编程,大部分倒扣类零件完全可以借助3轴机床顺利完成。根据生产中遇到的倒扣类零件结构特点,结合UG CAM加工策略,分别给出面铣、平面铣、型腔铣、曲面铣、流线加工实现倒扣类零件加工的参数设置,详细讲解了曲面铣数控编程的过程。并对部分后处理无法生成T型刀（或锥形刀）NC代码进行了原因分析,并给出编辑pui文件或采用骗刀法生成后处理的方法,这些编程技巧、设置方法为倒扣类零件的数控加工提供了一套解决方案。

介绍了枪钻在车床的深孔加工技术,可通过工件带引导孔的枪钻切削、带引导套的常规工件枪钻切削、带引导套的异形件枪钻切削等三种加工方案实现深孔加工,并提供了枪钻深孔打偏后的校直方法。