1前言 随着社会进步和经济的发展，电网建设配套设立的配电变压器数量增多，遍布城市和乡镇，其分布面积广，范围大，它的正常运行关系到工农业生产和日常生活。但在雷雨季节，常常发生雷电击坏配电变压器的事故，事故现场有变压器遭直接雷击起火燃烧、爆炸，或雷击输、配电线路在高、低压侧产生高的感应过电压而导致击穿高、低压绕组绝缘介质，引起变压器绕组匝间和相间短路等。为达到防雷减灾的目的，笔者对室外配电变压器在施工过程中的一些防雷保护措施进行介绍，供大家探讨。

文章简单介绍应用激光干涉技术进行洛氏硬度计量.洛氏硬度是通过测量压头在一定压力下,垂直压入硬度块的深度,而后经换算,得出该硬度块的硬度值.应用激光干涉技术,可精确得出压头压入硬度块的深度,从而大大减少测量不确定度.

日立TCDF-40型凝汽式汽轮机,高压调速汽阀调节速度变慢、十字头环形槽上台肩处断裂及油动机行程开至83%～86%时遇到很大阻力问题。分析直接原因,给出解决对策。

本文针对应用于重型车辆自动换档变速箱换档控制液压缓冲阀的设计与实验结果进行了研究和分析。

以装载EM-CVT的某款纯电动汽车为研究对象,在整车传动方案、整车参数及控制策略已确定的基础上,开展了制动能量回收工况下由EM-CVT影响的驾驶性不足研究及控制策略优化。通过分析车辆在制动过程的纵向动力学,总结制动过程EM-CVT对驾驶性的影响因素,即CVT的速比及CVT的速比变化率。首先对制动工况下驾驶性不足进行说明,阐述原车的控制策略,分析与驾驶性影响因素的关系;然后展开对原EM-CVT调速策略的优化;优化结果表明,再生制动介入过程缓慢、冲击小,且再生制动过程与加速过程速比衔接好,无较大波动,达到了优化驾驶性目的。

为研究在基于道路坡度识别的前提下,单轴并联式混合动力汽车进行主动模式切换的控制策略,在Matlab上建立了混合动力汽车的整车数值模型以及道路坡度模型。在对道路坡度识别的基础上,通过模型预测的方式对下一时刻混合动力系统的车速及需求转矩进行了预测。根据需求转矩以及电池在当前时刻和下一时刻的SOC确定混合动力汽车的工作模式,在先确定工作模式的基础上以燃油消耗最小为目标函数,以动态规划算法进行实时的最优转矩分配;在保证经济性的前提下,使混合动力系统达到在即将上坡时刻"换挡",满足驾驶员的动力性和驾驶性需求。

针对微孔检测中精度和效率亟待提高的问题，首次提出了基于光通量的微孔几何参数快速检测理论和技术。研究基于微弱光通量检测的微子L测量传感器测量原理和用于微弱信号处理的电路设计。通过对五种不同规格的微孔进行检测，拟合出基于光通量法检测微孔电压值与图像检测数据的关系曲线。最后分析了测量系统的误差来源和特点，研究了误差补偿技术，并通过实验验证了基于光通量法微孔检测原理的可行性和有效性。

采用液压缓冲阀是实现良好换档品质的一种有效方法，其动态特性影响到换档品质和换档过程中的动力性能。根据所设计的一种液压缓冲阀，建立了其动态数学模型并对其动态特性进行了仿真分析和台架试验，分析了油液温度、反馈油孔直径和缓冲阀芯的重叠量对缓冲阀动态性能的影响。