该文对挖掘机的变量柱塞泵、整体式多路阀的零部件进行了工艺性研究，找出了与国外产品的差距。简明扼要地介绍了去毛刺、光整工艺的重要性。

该文对液压件的缸、泵、阀的零件进行了研究,并对装配、试验以及使用后的失效机理进行了分析。认为零件清洗不干净是初期故障时间短的重要原因之一。高压清洗中心（JCC）应是我国液压件生产企业的必备设备。

该文对工程机械的变量柱塞泵、整体式多路阀的零件特别是较复杂的铸件进行了研究，对解决铸件微小气孔的（HIP）热等静压机进行了研究。通过国际、国内对航空航天、军工用的高压、超高压液压件铸件普遍采用HIP技术处理的情况得出结论：我国对液压件铸件进行攻关时，仅偏重材料的化学成分是不够的，应把铸件处理设备和HIP设备作为必备设备，则高压、超高压液压件铸件才能真正过关。

针对工程机械的变量柱塞泵、马达、整体式多路阀的零件进行了研究对行业最薄弱的工艺环节即去毛刺、光整工艺进行了分析。为避免重蹈日本20世纪70年代的覆辙系统地提出了去毛刺、光整设备和工具应用的可行性方案填补了行业的空白并把去毛刺、光整技术提高到21世纪机械制造业的战略高度为决策层和企业的投资提供了依据。

该文对伸缩式套筒油缸底座、换向阀、溢流阀、阀块、汽车液压翻转油泵的铝合金贮油罐工程机械的变量柱塞泵的铸件进行了研究。通过多年的考察和实践得出结论：我国对液压件铸件进行攻关时应把铸件处理设备DL-1000不锈钢真空浸渗设备作为后处理的必备设备我国液压件铸件的质量才能真正过关。

工程机械多路阀阀芯表面镀铬的重大缺陷是烧焦、针孔、麻点和凹坑,这些缺陷能产生毛刺,在零件应用中该毛刺危害大,如果无去毛刺、光整加工,这种毛刺难于发现,往往会在液压件工作数百小时后掉落,造成卡阀故障。该文简要介绍了检测阀芯镀铬孔隙率的方法,同时提出了快速检测与去毛刺、光整加工相结合的新思路。

工程机械多路阀阀芯、阀体切削加工后残余应力重新释放和分布,形成微小变形,是卡阀的主要因素.我国工程机械液压件行业都不做消除残余应力处理.该文简要介绍了残余应力形成及消除办法,对解决液压阀卡阀问题提出了新思路。

工程机械多路阀阀芯表面镀铬的重大缺陷是烧焦、针孔、麻点、凹坑,在直角棱边上呈锯齿状剥离。这些缺陷最大问题是产生毛刺和影响环保,美欧等发达国家已经禁止六价铬使用。随着工程机械对整体式多路阀的＂可靠性＂、＂耐久性＂要求的提高,迫切需要一种比镀铬更环保、更耐磨、更耐腐蚀的技术来取代阀芯传统的镀铬工艺。该文简要介绍了QPQ技术在多路阀阀芯表面改性强化上的应用。