结合装配装置实例介绍软件在液压与气动技术理实一体化教学中的应用。通过让学生在课堂上听讲或课后实际操作的方式参与到液压与气动技术回路设计和仿真的整个过程,学生学习兴趣得到激发,学习效果得到提高。

为解决陕西某工程项目中实心液压缸拉紧钢丝绳安装不便,侧向受力寿命短的问题,设计了一种中空的双作用空心液压缸。为了验证所设计空心液压缸的承载性能,建立了数字化模型,同时建立同规格的实心液压缸数字化模型作为对照;然后利用Simulation分别对两种液压缸分别进行均布载荷和偏心载荷条件下的有限元分析。通过对比分析发现,在两种载荷下空心液压缸的最大应力,最小安全系数等指标均优于实心液压缸。验证了空心液压缸设计的合理性,也验证了空心液压缸的力学性能要优于实心液压缸,最后搭建实验系统,对液压缸试验件进行负载实验,实验表明:设计的液压缸负载能力达到设计要求。故该空心液压缸的设计方法具有推广价值。

基于高职扩招学生无法到校学习的实际,针对《液压与气动技术》课程教学中存在的不足,结合扩招学生培养目标,通过重构线上教学资源,引进先进教学手段,优化课程实施以及改革考核方式等,进行了针对高职扩招学生的教学改革,探索了扩招学生的线下线上融合教学模式,教改方案经过试点,结果表明:教改效果良好,较好地解决了扩招学生无法到校学习的难题。该模式也可为后期的终身教育和开放式大学的线下线上融合教学提供参考。

为保证气隙非浸油式电机叶片泵中主泵在高转速下吸油充足,针对孔板离心泵输出液流在主泵配流窗孔外侧与内侧压差大、旋转液流向主泵配流时流动阻力大的问题,提出了在主泵配流窗孔增设平衡槽和导流槽的结构。流场计算表明：平衡槽将外侧的引油窗孔与内侧的辅助窗孔沟通,控制两窗孔出口的压力差为一较小的定值;导流槽避免了旋转液流在引油窗孔中产生旋涡及其流动阻力,显著地增大了引油窗孔的入口流量,窗孔出口的静压随导流槽包角增大而增大,当导流槽包角大于80°时,引油窗孔出口静压提升了10%,辅助窗孔出口静压相应提升了15.4%。该研究为电机泵的主泵配流设计提供了参考。

采用RNGk-ε湍流模型和气穴模型对射流偏转板伺服阀的前置级三维流场进行了仿真,分析了劈尖微小形变对伺服阀前置级射流气穴强弱、零位压力增益、零位流量增益和泄漏流量的影响.结果表明：劈尖为平顶时气相体积分数最高;随着偏转板位移的增大,前置级气相体积分数呈增大趋势;劈尖为平顶时前置级压差较大、零位压力增益比其他结构分别大21.5%和26.0%;劈尖为尖顶时前置级流量较大,零位流量增益比其他两种结构大19.1%和18.6%;劈尖为尖顶时前置级泄漏流量为7.51mL/s,泄漏流量最小;随着偏转板位移的增大,泄漏流量基本不变.

客车侧蒙皮张紧是提高整车平整度,减少腻子使用量,提升整车质量的重要因素。本文通过对现有侧蒙皮张拉机结构、工艺及存在问题进行分析后,提出一种成本低、适应所有车型、可实现柔性生产的液压蒙皮冷张拉机。

采用ProCAST软件对液压阀体铸造的流动和凝固过程进行数值模拟,预测铸造过程中出现缩孔的位置;在此基础上建立含有缩孔缺陷的阀体几何模型,利用Workbench计算带有缩孔的阀体在不同压力下的强度并改进阀体结构。结果表明：缩孔出现在阀体沉割槽靠出油口侧的两棱边附近,即最后凝固的部位,最大孔隙率为91.8%;与理想阀体相比,缩孔使得阀体局部有效壁厚大为减小,削弱阀体强度,导致阀体最大应力增大且随压力变化的梯度增大;与改进前的阀体相比,改进后的阀体缩孔缺陷减少且孔隙率降低了2.9倍;改进后带有缩孔的阀体承载能力较改进前带有缩孔的阀体承载能力强。

结合装配装置实例介绍软件在液压与气动技术理实一体化教学中的应用。通过让学生在课堂上听讲或课后实际操作的方式参与到液压与气动技术回路设计和仿真的整个过程，学生学习兴趣得到激发，学习效果得到提高。