文章分析了某型发动机在外场点火试车试验中,发动机到达一定的转速后,发动机转速增加缓慢,伺服阀可能产生的原因。重点从系统油压波动、油液温度、液流流态等方面对伺服阀进行了分析。

介绍了常见飞机液压系统,从液压能源、液压回路等方面简述了飞机液压系统的余度设计,分析了不同飞机液压余度设计的特点,指出为提高飞机液压回路系统的利用率,采用互通互联式液压回路也是飞机液压回路余度设计的一个发展方向,并介绍了能源转换装置、能源选择阀、液压保险等各种系统互连互通和隔离装置。

电液伺服阀按功能可分为流量伺服阀和压力伺服阀,压力伺服阀常用于施力系统,流量伺服阀可用于施力系统或者位置系统。在大刚度负载系统中,常用的流量伺服阀不能满足系统使用要求,一般需要压力电液伺服阀。介绍单级压力伺服阀、两级半开环压力伺服阀、两级闭环压力伺服阀和直接驱动压力伺服阀等,阐述各类型压力伺服阀的特点和优缺点。

电液伺服阀按结构形式可分为喷嘴挡板伺服阀、射流式伺服阀和直接驱动伺服阀,主要区别在于前置级选取了不同的液压放大器。一般均采用圆柱形滑阀副作为第二级功率放大级,滑阀副的性能同样直接影响伺服阀的性能。为此,从零开口、正开口、负开口形式的轴向配合和径向配合组合方面,分析了伺服阀滑阀副配合对伺服阀性能的影响。同时,分析非对称滑阀副开口对伺服阀性能的影响,并通过实验验证了分析结果。

该文利用Gambit和Fluent对伺服阀衔铁组件的啸叫问题进行了CFD分析,模拟计算了产品内部油路结构的流固耦合,发现在伺服阀衔铁组件啸叫的时候,流体在产品内部的产生了一明显的狭长负压区,改变产品内部结构再次进行CFD的模拟计算,负压区消失,对该结构的产品进行实际的通压通液测试,伺服阀啸叫的问题得到解决。

该文对现阶段最普遍的喷嘴挡板式电液伺服阀和射流式电液伺服阀进行了比较，重点在电液伺服阀的输入功率、输出功率、频率响应、零位泄漏、温度敏感度、可靠性、滑阀驱动力等方面进行了对比。

利用Gambit和Fluent对伺服阀衔铁组件的啸叫问题进行CFD分析，模拟计算产品内部油路结构的流固耦合，发现在伺服阀衔铁组件啸叫时，流体在产品内部产生了卡门涡。改变产品的内部结构再次进行CFD模拟计算，卡门涡消除；对该结构的产品进行实际的同压通液测试，伺服阀啸叫的问题得到解决。

利用Gambit、Fluent等软件对电液伺服阀中的自由流和附壁流两种流态之间的切换现象进行了可视化研究，仿真出流态切换产生时滑阀副处的流场分布，并通过适当的措施，消除了流态切换现象。

电液伺服阀经过几十年的发展,衍伸出各种类型的电液伺服阀,不仅用户对繁杂的种类无从选择,电液伺服阀的从业人员也同样迷茫。作者从先导驱动形式、反馈形式、控制与稳定性和结构设计等方面详细阐述了电液伺服阀的初始设计理念,并针对设计理念对用户使用影响进行了介绍。