介绍了铸铝门的门框、门面板材料成分,探讨了铸铝门的折弯工艺、焊接工艺与喷漆工艺,着重阐述了铸铝门的浇铸工序流程、门板填充物压制胶合过程以及门后板选用的一般原则,随后将各部件在专用装配支架上进行组装调试,门体对角线处的安装误差一般可控制在1mm左右,最后对安装调试完毕后的样品进行防弹、防爆、防盗等各项综合性能测试,结果显示各项指标全部合格。

设计了一种新型液压驱动式提升装置,该装置集液压千斤顶与杠杆机构工作原理于一体,克服各自的弊端后将二者功能合二为一。提升装置主要有三大功能：能在狭小空间内实现顺时针提升负载;能逆时针扳撬重物;可实现垂直高度的二级自适应调节。该文主要从支架结构、杠杆机构设计、千斤顶位置安放、螺杆升降机构、驱动方式、负载计算、机构动态仿真等七个方面进行设计分析。文末为一实物研制样机,经测试各项参数与设计要求相符。

从人体运动特征出发，分析人体外生骨骼动力辅助装置的整体骨架结构，完成支撑骨架的结构设计，根据辅助装置的特点要求选用一套高压小排量摆动缸作为液压动力元件，设计一套完整的液压传动系统，采用S7-200编写PLC梯形图实现对液压动力辅助装置的实时控制。

针对电动车弹簧式后避震减振系统所存在的缺陷，提出了一种新型液压后避震结构的设计方案，同时对所设计的后避震结构与弹簧式后避震在实验室内进行了随机振动试验，结果表明，所设计的液压后避震其减振效果明显好于现有的弹簧式后避震，从而验证了该设计的可行性与有效性。

介绍了电动车减振技术的现状以及所存在的不足。通过对电动车液-气压减振器的设计、前（后）轮的结构设计、车胎的规格选择、刹车制动方式的选择等4个方面的分析，指出了液压-气压传动技术在整车减振技术发展中的趋势。