数据的实时处理是材料试验机测控系统的一项重要内容。介绍了数据实时处理的多种算法，并根据设计系统的要求，对本系统的算法进行了合理选择与研究，实现了对试验机工程应用测量曲线的准确处理和分析，具有一定的通用性。

本文针对多台材料试验机同时进行力值测控的要求，采用PCI-6221多功能数据采集卡构成数据采集与控制单元，依托Labview强大虚拟仪器构建和控制功能，实现系统控制。阐述了多台试验机同时进行力值测控的数据采集与控制的设计思路。具有控制灵活、性能稳定、可靠性高的特点，且其采集精度和控制精度达到较高的水平，具有良好的实用价值。

为了分析不同工况下某双离合自动变速器（DCT）液压控制系统的工作性能，采用AMESim软件对稳态工况下的换挡力和润滑冷却子系统的出口流量进行计算，并通过自动变速器台架试验对计算结果进行验证。计算和试验结果吻合度较高，表明VBS阀能够精确控制换挡力，液压控制系统能够快速实现换挡。另外在DCT液压系统的仿真模型中，计算油温对换挡力的影响。通过计算得知油温在30～90℃范围内，均对换挡力的影响不大。

以液压马达驱动的无人机液压弹射系统为研究对象，给出了无人机弹射起飞和弹射后小车缓冲制动减速的工作原理。基于AMESim分别建立了无人机弹射起飞和小车缓冲制动减速仿真模型，分析了蓄能器最高蓄能压力、蓄能器体积、卷筒半径、插装阀通径、双向马达排量对无人机弹射起飞速度及位移的影响规律。研究了缓冲溢流阀开启压力对小车制动过程速度、位移和液压马达缓冲腔压力的影响规律，为无人机液压弹射系统的设计与优化提供指导。

液压储能系统在延长路面减速装置使用寿命及提高其能量转换性能等方面有很大作用。给出路面减速液压储能系统的工作原理建立储能系统的数学模型利用MATLAB/Simulink软件求解系统数学方程采用MATLAB/Simulink对该模型进行仿真分析得到能量转换缸直径、弹簧刚度、弹簧预压缩量、蓄能器气囊初始容积及蓄能器充气压力对液压储能系统性能的影响规律为路面减速液压储能系统的设计和优化提供了理论基础。

液压可控停车顶是驼峰溜放车辆的新型自动化减速装置,提高了铁路编组场调车的自动化水平。以液压可控停车顶为研究对象,开展基于AMESim软件的系统建模与仿真分析。在分析液压可控停车顶系统工作原理及控制方式的基础上,利用AMESim软件中的机械库、液压库及信号控制库构建了液压可控停车顶系统仿真模型,分析系统在非制动状态、待制动状态和制动状态下的顶杆位移、顶杆速度、液压制动缸上下腔压力、蓄能器气囊容积及压力的动态性能。仿真结果显示：液压可控停车顶可实现非制动状态、待制动状态和制动状态的切换,制动状态下具有减速缓冲作用。液压可控停车顶建模仿真分析为系统的优化设计提供一定的参考。

考虑断带抓捕液压系统的冲击问题，通过引入溢流阀改进原有的全断面楔形断带抓捕液压系统，描述整个系统的工作原理，基于AMESim软件建立系统仿真模型并进行仿真分析，得到楔形断带抓捕系统在抓捕状态下的液压缸活塞速度和位移动态性能曲线。结果表明：溢流阀的引人使活塞运行一半行程时活塞做减速运动，当活塞位移达到最大值3．0m时速度降为0。改进的楔形断带抓捕液压系统减小了液压缸末端的液压冲击。