用声强法测量了齿轮箱的声功率 ,结果表明 ,该法具有对测量环境要求低 ,测量简单、准确可靠等优点 ,适用于各种机械设备声功率的现场测量 .

将车体和转向架看成弹性体,采用有限元方法,建立用空间梁单元描述的具有50个自由度的车辆系统力学模型,并以客车为例研究其垂向振动的固有特性,所得结果既反映系统动力学性能,又为动态响应计算和分析打下基础.

应用试验模态分析方法测试齿轮箱的固有特性,得到精度高的模态参数,用以修改和精化三维有限元动力分析模型,又实测了分布在5个测量面上的110个测点的振动加速度,通过FFT分析仪的处理.得到各测点的加速度、速度和位移的时间响应历程和加速度频谱图.同时又实测了416个测点的声强,得到了5个实测面上声强三维分布图,实测结果和数值分析结果吻合良好.

迄今为止,机械工程界对螺旋传动机构仅研究和使用了输入旋转、输出直线运动的一面,很少系统地研究其另一面,即输入直线运动时,输出旋转运动,这也是一种基本传动。着重于研究这种传动的原理、传动计算、结构优化,并针对工程应用实例进行关键结构参数的优化,根据传动机构振动性能的要求,利用MCAE软件的有限元分析模型对这种新型传动机构进行了动态性能的研究。

根据对国内外齿轮系统动力学研究成果的系统总结，阐述齿轮系统动力学理论的基本结构体系。说明齿轮动力学的发展过程；围绕动态激励、模型类型、建模和求解方法以及齿轮系统的固有特性、动态响应和动力稳定性等介绍齿轮系统动力学所涉及的基本问题，讨论该理论的主要工程应用的基础上，提出应进一步研究的方向与重点。