在中、大容量的应变式测力与称重传感器中，应用较多的是圆柱、圆筒、板环、悬臂梁、双端固支梁和轮辐式等结构，这些结构对同时检测拉伸、压缩对称循环载荷，或拉向、压向灵敏度不对称无法满足计量要求，或需要增加辅助部件才能完成计量任务。本文介绍的多梁串联配置的环形梁结构，弥补了上述弹性元件的不足，它是把产生正应力或切应力的应变梁串联式的相互连接起来，并沿着封闭的圆柱表面进行配置，外载荷以交错排列的形式施加于应变梁上，使得拉向、压向灵敏度的一致性好，易于进行拉、压对称循环栽荷测量。文中重点介绍了矩形截面正应力和工字形截面切应力环形梁弹性元件的结构特点、受力分析和理论计算，并给出了结构设计与理论计算范例。

从国际电子称重技术的发展和适应市场竞争需要出发，展望了２１世纪初电子称重技术的发展趋势与技术课题。重点介绍了动态质量测量、称重传感器、称重显示控制器和电子衡器的发展。提出电子称重技术是集机械，电子，材料，信息和管理于一体的综合技术，是一项系统工程，在重研究与设计的同时，更要重视工艺和管理。

20世纪90年代以来，应变式称重传感器经过种种改进、创新和发展，其工作原理、制造技术与工艺已相当成熟，大幅度提高准确度的必要性已相对减弱，作为电子衡器的核心部件，解决它在应用过程中随着时间的推移和环境条件的变化出现的种种问题，提高环境适应性，是近年来称重传感器技术发展的明显特点。结合国内外应变式称重传感器技术发展概况，介绍了弹性元件与承载压头、底垫、安装平台的技术密集型组合，各部件结构形状、制造材料、加工方法、热处理工艺的合理匹配；制造工艺中的支持工艺、基础工艺、核心工艺、特殊工艺的科学运用和集成；加强防护密封技术与工艺研究，提高称重传感器的环境适应性。

公路车辆重量超限已成为世界难题，对此世界各国都是通过限定车辆轴重来控制的，我国也是如此。为此介绍欧关一些国家检测监督车辆轴重超限用集成化称重板（weighpad）的结构、工作原理及特点，建立数学模型进行受力分析与理论计算，并以10t剪切型称重板为例进行结构设计与计算。

利用数学模型对影响称重传感器性能的诸因素、各项电路补偿误差进行分析，已成为现代称重传感器设计与误差分析的重要手段。本文参照国外称重传感器制造公司常用的分析方法，在传统温度补偿的基础上，建立称重传感器温度特性的数学模型，并用数学拟合公式对温度效应，主要是温度视应变，电阻应变计灵敏系数的温度影响及其稳定性进行分析，并对蠕变效应和电阻应变计在弹性体上的定位误差进行分析和推算。

本文介绍了在不具备利用有限单元计算方法计算和分析电子汽车衡承载器结构强度与刚度的条件下，采用传统的简易计算和分析方法，根据外载荷分布建立承载器的力学模型，对强度、刚度进行计算和分析，并对汽车驶上承载器所需的水平抑制力、防止倾翻力矩等进行计算。

本文介绍了轴销剪切式称重传感器的结构与特点，受力分析与理论计算。在深入分析各种测量误差来源的基础上，提出了设计和应用中应注意的问题。

为使小量程称重传感器具有较高的灵敏度和刚度，其弹性元件多为各种平行梁结构，采用低弹性模量的硬铝合金制造，但外形尺寸较高。本文介绍一种以合金钢为弹性元件材料的新型小量程平板式称重传感器，既具有很低的外形又可以得到较高的灵敏度和刚度。文中重点介绍了平板式称重传感器的结构与特点，受力分析与理论计算，并给出了结构设计与计算实例。

本文分析了动态测力与动态称重；应变式称重传感器用于静态称重与动态称重的根本区别。重点介绍了应变式称重传感器的数学模型、传递函数、动态响应、动态性能指标和动态误差。简要介绍了国内外利用动力试验对应变式称重传感器进行动态校准的几种方法。

动态称重、数字称重是电子称重技术的重要发展方向和当前研发热点。文章结合国内外动态称重、数字称重技术发展现状与进展,在分析静态称重与动态称重不同概念的基础上,介绍了动态质量测量的最新课题和几种新型动态称重传感器。在分析数字称重原理和特点的基础上,介绍了数字称重传感器,代数显功能的数字接线盒（即数字接线盒与数字称重仪表一体化）组成的数字称重系统和数字称重技术课题。