轮式装载机液压多路阀的操作方式主要有两种形式：一种是手动式，即采用一定杠杆比的操作杆，通过钢丝软轴或直接连到滑阀端来操纵换向；另一种是先导控制液动式，阀组由先导阀和主换向液动阀组成，两阀用先导控制油路棚连接，操纵者通过操纵先导阀，按线性比侧向主阀两端输人二次压力．推动主阀滑阀左右移动而实现主阀换向。

本文介绍了ＺＬ４０、ＺＬ５０轮式装载机所采用的各种主要折转向系统，通过分析各转向液压系统的特点和与其盯匹配的工作液压系统，阐述了目前新型轮式装载机转向液压系统的优点及节能效果。

本文介绍液压测试的液压系统及计算机辅助测试系统，阐述了变频调速及计算机辅助测试的优越性。

文章结合装载机工作的实际情况,开发出挡位控制合分流卸荷阀,用于装载机等工程机械的转向、工作液压系统,实现了液压功率的有效利用,并控制了液压系统温升.

本文针对国内轮式装载机所采用的负荷传感转向系统存在的不足，开发出负荷传感卸载转向系统，从而使柴油机的输出功率与装载机所需液压系统的功率合理匹配，有效地节省了液压系统的能源。

论文:1 轮式装载机多路换向阀的特点轮式装载机液压多路阀的操作方式主要有两种形式：一种是手动式，即采用一定杠杆比的操作杆，通过钢丝软轴或直接连到滑阀端来操纵换向；另一种是先导控制液动式，阀组由先导阀和主换向液动阀组成，两阀用先导控制油路相连接，操纵者通过操纵先导阀，按线性比例向主阀两端输入二次压力，推动主阀滑阀左右移动而实现主阀换向。随着轮式装载机的大型化，液压系统也朝着高压、大流量方向发展，多