对一体化框架八面体筒形结构进行了有限元建模和模态分析,通过仿真计算得到其三阶频率和模态振型。一体化框架在质量和模态均有指标要求,而最初的设计无法满足总体指标。文中采用拓扑优化技术,以提高一体化框架八面体筒形结构的一阶模态频率为目标,对其内部零部件结构形式进行拓扑优化,基于计算结果进行一体化框架轻量化二次设计,去除了多余材料并加强结构的薄弱部分。结果表明,一体化框架的一阶模态频率提高了25.8 Hz,满足设计指标要求。

利用以高炉水淬矿渣为主要原料的胶凝材料试验制作了人工鱼礁,并初步评价了人工鱼礁的实际应用效果。通过配比优化实验,最终选定材料配比为矿渣(80%):石膏(10%):水泥熟料(10%):减水剂(1%),胶砂试块3d抗压强度40MPa,28d抗压强度60MPa以上,满足人工鱼礁强度要求,同时,制作出的鱼礁海洋相容性良好,有大量水生生物附着。

为了改善蓄能器的动态特性,保证其稳健性,该文利用AMESim软件建立了液压制动系统的模型。运用Optimization工具,以蓄能器在紧急制动工况可保证的制动次数为目标,利用遗传算法对影响蓄能器的主要设计参数进行了优化,得到最佳充气压力为6MPa,并验证了其稳健性,为蓄能器与整个制动系统匹配设计提供了方法和理论依据。该研究对于蓄能器的优化设计和改进具有参考作用。

污水处理过程产生的恶气体主要有硫化氢、氨气、甲硫醇等成份,这些臭气不仅污染周边的大气环境,同时对人体健康有着很大的危害。因此,现阶段新建的污水处理厂,都同时设计了臭气处理设备。已建的污水厂,大部分也进行了改造,对产生臭气的部位进行密封,产生的臭气统一收集处理后达标排放。本文对现阶段污水处理厂构筑物及设备的加盖密封和臭气收集进行了介绍。

控制液压系统的多余物,能够直接影响液压系统工作的可靠性和稳定性。多余物随工作介质进入液压系统后,容易导致油缸切圈、漏油、功能失效等,严重时会造成航天任务失败。基于EO2-FORM连接形式和企业现有的设备设施,对液压系统的多余物进行分析,并提出预防与控制工艺。最后总结了液压系统多余物预防与控制工艺的应用效果和创新点。

为降低发动机气门运动位移输出误差,设计一种新的发动机气门电液执行机构。创建电液执行机构原理简图,对压电制动器和机械伺服系统进行分析。给出了电液执行机构的电路控制数学表达式,建立了液压驱动机构流量方程式。引用单一PID控制方法并进行改进,设计了串联PI-PID-PI混合控制方法。采用MATLAB软件对发动机气门运动位移和压电位移输出误差进行仿真,并且与单一PID控制方法进行对比和分析。结果表明:采用单一PID控制方法,气门运动位移和压电位移输出误差在10%以内,误差变化幅度较大;采用串联PI-PID-PI混合控制方法,气门运动位移和压电位移输出误差在5%以内,误差变化幅度较小。采用串联PI-PID-PI混合控制方法,控制系统反应速度较快,能够提高发动机气门运动位移控制精度,改善气门运动特性,效果较好。

普通孔一般都可以用机床、钻头加工完成,但有些特定环境下,特殊位置和特殊形状的孔无法用机床、钻头加工.文中将斜孔及半圆孔的加工方法进行总结归纳,可供教学或者生产参考.

活塞杆密封试验缸的设计是液压支架立柱、千斤顶蕾形复合密封圈密封试验研究的一部分。根据密封试验要求，在往复运动下．满足压力恒定的条件，对活塞杆密封试验缸进行参数计算，设计出满足活塞杆密封试验的液压缸。

在分析TLJ345铰接式自卸车转向机构、工作机构和制动装置特点的基础上，提出了该车液压系统的组成方案，详细阐述了转向、工作和驻车制动液压系统的工作原理和设计计算，以及关键液压元件的选型。仿真测试表明TL345J铰接式自卸车液压系统的设计方案是合理可行的。

为了改善蓄能器的动态特性,保证其稳健性,该文利用AMESim软件建立了液压制动系统的模型。运用Optimization工具,以蓄能器在紧急制动工况可保证的制动次数为目标,利用遗传算法对影响蓄能器的主要设计参数进行了优化,得到最佳充气压力为6MPa,并验证了其稳健性,为蓄能器与整个制动系统匹配设计提供了方法和理论依据。该研究对于蓄能器的优化设计和改进具有参考作用。