介绍了根据某舵机液压系统的已知平均流量进行伺服阀选型计算的方法,该方法考虑了舵机系统的运动学和动力学特性,克服了传统计算方法偏差较大的问题。

对液压系统中连通限位和隔离限位进行了分析,针对泵控液压系统的原限程阀限位方式的缺陷进行了优化改进设计,使系统限位时供回油管路连通,液压缸进油腔隔离,可有效地消除原限位方式存在的空载限位超越及负载限位振荡现象,提高了系统限位的可靠性。

为解决现有液压变压器输出压力不能根据负载自动调节的问题,在摆动油缸控制的斜盘柱塞式液压变压器的基础上设计了一种负载敏感液压变压器,利用AMESim软件对其进行负载敏感特性分析。结果表明,该液压变压器能够根据负载的变化自适应调节输出压力,负载敏感的稳定性和精度良好,5 MPa阶跃响应的上升时间小于0.15 s。其±1 MPa正弦响应频率大于1 Hz。

针对目前柴油共轨系统中的比例节流阀性能测试系统较少、自动化程度不高的问题，研制了比例节流阀性能测试系统，采用电子供油泵和燃油压力调节阀为系统提供稳定的流量和压力，采用PLC、传感器等对比例节流阀进行检测和控制，采用触摸屏提供人机交互界面并绘制特性曲线，实现了对比例节流阀流量特性的自动化测试。该文主要介绍测试系统的组成、工作原理及流量特性试验研究。

管道是液压系统中不可缺少的元件其结构的合理性直接影响液压系统减振降噪的实现.该研究结合在工程实际中常见的脉动流工况建立液压管道的流固耦合振动模型模型充分考虑了非恒定摩阻的影响并探讨了流体脉动频率以及壁厚等因素对液压管道振动响应的影响.研究的结果表明：与传统摩阻经验模型相比采用与流体频率相关的非恒定摩阻衡量管道摩擦损失时液压管道的振动幅值较小.

分析了液压变压器的工作原理，利用AMESim软件对液压变压器进行建模、仿真和分析，得到配流盘在不同控制角度下液压变压器的输出压力曲线。结果表明，在考虑粘性摩擦和泄漏的情况下，液压变压器实际变压比曲线与理论曲线不一致，存在最大变压比；稳态输出压力脉动和动态输出压力冲击可控制在合理范围之内。

利用有限元方法对几种液压消波器进行了有预应力模态分析，得到了消波器的前10阶固有频率，并以此为依据对消波器结构进行了改进。仿真显示：改进后的结构固有频率远离了脉动频率，因此在实际工作中更不易于与流体脉动产生谐振。该结果为进一步对消波器进行声学分析，从而改进消波器结构提供了理论依据。

针对某工程应用中需要控制执行器顺序动作的情况设计了顺序动作液压缸.顺序动作液压缸的应用可达到简化系统设置、提高动作可靠性的目的.

该文通过频率法与CFD仿真相结合，分析了液压系统用压力脉动衰减器的压力脉动衰减频率特性，结果表明数学分析与CFD仿真分析结果吻合。结合实验研究，分析了某型压力脉动衰减器的频率特性。

介绍了根据某舵机液压系统的已知平均流量进行伺服阀选型计算的方法该方法考虑了舵机系统的运动学和动力学特性克服了传统计算方法偏差较大的问题。