本文中提出一种变逻辑门限值的车辆稳定性控制策略,并重点对动态逻辑门限值的确定方法进行了深入的研究,以改善不同工况下车辆的稳定性。由于逻辑门限值受到行驶环境和运动状态的影响,因此利用模糊推理的方法分别确定横摆角速度偏差和质心侧偏角变化率的门限值;然后利用逻辑门限PI控制方法计算出附加横摆力矩;最后在电控液压制动(EHB)系统中实现了附加横摆力矩。仿真结果表明,当车辆失稳时,所提出的控制策略能及时对车辆进行稳定校正控制,提高了车辆行驶的安全性。

在传统水龙头的基础上,基于液压原理,设计了一种新型无水自动关闭节水阀。该阀根据水压力作用在阀套不同表面的面积差实现自动关闭。节水阀处于打开状态且无水时,阀套因自重移至进水口面,与阀芯之间形成空腔;来水时,水压经细小孔进入空腔,空腔底面作用面积大于阀套外底面作用面积,阀套在水压力的作用下压缩密封垫,实现无水自动关闭。实验证明该阀很好地解决了普通水龙头在开启状态下突然来水时水的浪费,具有较好的推广和实用价值。

涡流发生器作为一种有效的流动控制方法之一,已被成功应用于改善风电叶片的气动特性,众多研究表明,涡流发生器的使用可以有效延迟气流分离,提高升阻比。为了深入了解加装涡流发生器的增升减阻特性,本文以NACA63-415翼型为研究对象,通过数值模拟方法研究分析了不同形状、不同弦向安装位置和多个攻角下涡流发生器对风力机叶片气动特性的影响,结果表明:在不同形状、不同安装位置及攻角下涡流发生器均可有效抑制风力机叶片边界层分离、提高升阻比,其中20%翼型弦向处安装的涡流发生器增升减阻效果最好。

本文通过对某涡旋制冷压缩机流体域进行结构化网格划分，使其径向间隙（30μm）处的网格层数达到13层，结合动网格技术建立了该涡旋制冷压缩机的三维瞬态数值模拟模型，并进行了外特性验证实验，结果表明该模型可以准确预测其性能。在此基础上，采用该模型对该涡旋制冷压缩机在变压比工况下的内部流动特性进行了研究，结果表明在2.63～4.58的压比范围内，随着压比的增大，绝热效率先增大后减小，且绝热效率在压比略高于理论压比时取得最大值;压比对排气质量流量具有较大影响，排气口的流速随压比的增大逐渐下降，当压比达到4.18时，排气口出现较为明显的回流;排气开始前，各压比条件下压力的变化率基本相同，但排气开始后，高压比下压力升高较快，低压比的排气损失较大，而高压比的回流损失较大;泄漏速度随压比的增大而增大，造...

在过盈配合中由于配合表面过盈量的影响，常使装配后的套筒类零件发生轴类零件内径减小和孔套类零件外径增大。文中从理论上分析并推导出配合表面过盈量对筒类零件非配合表面尺寸的影响、并提供了理论依据。

通过对孔轴类厚壁零件过盈配合过盈量的推导和分析，得出配合长度对过盈配合性质的影响，通过实例计算验证了采用调整配合长度并合理地选择过盈配合，可达到提高配合精度、便于加工装配的目的。

介绍一种快速裁剪角钢的小型自动化设备,该设备能自动对叠加角钢采取底层逐根分料,由送料器对分离的角钢夹紧、快速反复送进,完成料头的裁剪、定尺寸裁剪及下脚料的分离。主机采用四柱下拉式,体积小、重心低、稳定性好,对场地适应能力强,易于拆装和搬运。

采用CFD计算软件CFX11．0，基于标准的k—ε紊流模型和SIMPLEC算法，对带间隙的轴流泵的内部流场进行了数值模拟。研究和分析丁0、1、1．5、2和2．5mm五种不同径向间隙对轴流泵的能量特性的影响，并进行了性能预估。本次数值模拟捕捉到了叶顶间隙泄漏流动和间隙泄漏涡，并通过分析得出了间隙泄漏涡是由于间隙泄漏流与主流发生卷吸而形成的。

基于空泡动力学和两相流理论,采用Schnerr-Sauer模型,运用动网格技术对涡旋式液泵不同转速下的空化特性进行了数值模拟,得到不同转角下流场内空化发生位置和强度随着转速的变化规律,以及气液相的分布情况。结果表明：涡旋液泵低转速时不易发生空化,随着转速的增加,空化加剧且多发生在啮合间隙处及吸液腔内,转角较大时在动盘外壁面处也有较为严重的空化发生;随着转速的增大,泵进口流量增大,由于空化的加剧效率降低。

该文介绍了在MYZ—1600风扇磨叶轮液压拆装车上加装液压步行和转向机构的设计，并分析了其液压系统的设计方案及工作原理。实际运行证明，液压步行和转向机构构思，了妙、设计合理、经济、实用、可靠。解决了此类设备的不足，保证生产实际的应用。因此，对同类设备的改进设计，具有指导意义。