详细分析沙滩清洁车液压阀块的设计原则和步骤,运用Pro/E软件三维参数化设计对液压阀块实体建模,利用与Pro/E无缝集成的Pro/M进行有限元分析.结果表明沙滩清洁车的液压阀块整体结构性能良好,最小安全系数大于3.5,符合设计要求.

为了研究某防暴车车内举升作业云台的运动性能，分别利用多刚体动力学软件ADAMS和液压系统仿真软件AMESim建立了其虚拟样机模型和液压回路模型，通过软件接口技术建立了co—simulation模型，对其进行机液耦合仿真。结果发现举升作业云台剪叉升降机构油缸举升瞬间推力偏大，液压系统压力过高。因此结合剪叉机构结构特点，在ADAMs中对其进行灵敏度分析确定设计变量，以举升瞬间推力和油压最小为目标对油缸铰点位置进行优化。优化后举升油缸推力减小了27％，最大油压下降了16％，提高了举升作业云台的可靠性。

基于CREO建立车架的三维结构模型，利用ANSYSWorkbench的Modal模块对车架进行模态分析。分析结果表明，车架振动以弯曲振动为主，振动区域主要集中在车架前部。车架固有频率都大于发动机怠速激励频率和路面激励频率，但是第一阶模态频率接近发动机怠速激励频率，可能引发共振。为了改善车架的模态性能，对车架进行改进，结合模态分析结果，可知改进后的车架模态性能得到改善。

根据现有的固定泵站缺陷,首先对某型供排水抢险车抽水液压系统进行原理分析与选型设计,初步设计出合理、可行的供排水抢险车移动液压系统;然后利用AMESim对设计出的液压系统进行功能数值仿真,最后进行样机试验。此液压系统采用单泵单马达闭式系统,设计目标为一定的水泵输出流量及扬程。结果表明：经过对某型抢险车液压系统回路的合理匹配设计,仿真结果、试验结果分别与设计目标基本相符,通过仿真和试验验证了其能够很好地满足作业要求。

变量泵伺服系统是实现发动机与变量泵功率匹配的关键部件。基于AMESim软件对该履带式沙滩清洁车H1T变量泵伺服系统进行建模，通过参数匹配调试，使模型的仿真结果与伺服变量系统的工作特性相符合。通过模拟沙滩清洁车实际工况对该变量泵的动态特性进行分析，对比不同工况的分析结果，给出伺服电流的调整方案。结果表明，减小变量泵死区电流的变化范围不仅降低了压力波动幅度，而且减少了系统冲击，同时也减少了发动机空转的时间，提高了燃油经济性及作业效率。

从全液压推土机总成结构的选择、主要性能参数的确定、总体布置等方面进行了阐述,对总体匹配计算进行分析和讨论.对全液压推土机的产品设计有一定的指导意义.

讨论了全液压推土机行走液压系统中泵与发动机功率匹配原理与实现方法,对柴油机的最佳工作点的选取、泵与马达的匹配及传动系统速比的选择等方面提出了自己的观点.对理解和设计全液压推土机传动系统、提高其作业效率和经济效益,都有一定的意义.