用金相显微镜、SEM、拉伸、冲击试验机等研究了固溶温度对316LN不锈钢组织及力学性能的影响。结果表明，固溶温度对316LN不锈钢影响显著，随固溶温度升高晶粒尺寸增大，强度降低，塑性保持相对稳定，抗冲击性能提高，且冲击断口均显示为颜色灰暗的塑性韧窝形貌，经1050℃固溶处理后的强塑性匹配较好，抗冲击性能优良，晶粒度达到7级以上。

本文对云量的自动识别做了探索性研究,提出了两种方案。方案一采用直方图理论直接计算识别;方案二先对图像进行阈值分割再计算识别。实验结果表明,两种方法都具有较好的效果。

就湿度测量体制发展的历史和现状进行了分析，并对各种湿度测量传感器的特性进行了比较，指出了湿度测量体制的不足，并给出了相应的改进建议。

柱塞泵的盘根盒压盖拆卸或安装时现有工具拆卸不便,费时费力,存在安全隐患。发明了一种用于柱塞泵盘根盒压盖的拆装工具,包括操作杆和支撑架。该工具解决了在使用中现有工具拆卸不便,容易打滑造成人身伤害的问题,达到了省时省力,安全可靠的目的,经使用取得了良好的效果。

行人密度的增加会引起步行速度、步行力的基频和一阶分量降低,从而导致结构振动响应随人数增长的规律发生改变。针对该问题,考虑了不同人群密度下步行速度的变化,引入已有经验关系获得相应步行速度下的步频,进一步结合相关试验结果确定相应的步行力频谱参数,在此基础上导出人员密度影响系数的计算表达式。结果表明：在人群密度不超过0.3人/m~2时,结构振动响应按人数平方根倍关系增长;在人群密度超过0.3人/m~2后,增长倍数按步行力频率与结构频率比的大小,可划分为非共振区和诱发共振区,在非共振区,增长倍数低于人数的平方根倍,在诱发共振区,步频改变可能诱发共振,从而导致增长倍数高于人数的平方根倍。

通过结合谐波齿轮传动设计理论,研究了新型流体波发生器,并在此基础上设计研究了一种可以实现数字控制、低速、大转矩的气动步进马达。并对新型气动步进马达的设计方法、控制方式和运动特性等关键技术进行了系统的试验和理论研究,获得了一些有实用价值的成果。

针对某型CVT初始设计样机液压系统冷却流量不足的问题，利用AMEsim搭建液压系统模型，分析冷却润滑回路阻尼孔、液力变矩器阀口过流面积及流量控制阀弹簧预紧力等对冷却流量和系统效率的影响规律，并修改设计参数后进行仿真和试验验证。台架试验及整车转毂试验结果均表明，相比初始设计样机，改进设计参数后样机冷却流量明显提升且满足目标流量设计要求。

提出一种基于带牵引力控制ABS的汽车防倒滑设计.此设计可实现司机在坡道起步时制动踏板回抬后制动分缸仍保持制动压力的功能使车辆能平稳起步.仅在原系统上增加3个普通传感器和一个汽车本身自有的信号利用原有液压装置便解决了汽车在坡道起步倒滑溜车问题逻辑合理完全不影响系统原有功能.

结合流体传动技术和谐波齿轮传动技术，设计和研究了一种全新的流体波发生器，并以4组气缸构建了流体波发生器的工作原理模型，进而设计出了流体波发生器的纯气动控制系统。流体波发生器的研究对谐波齿轮传动技术应用推广具有很大的促进作用。