针对工作介质的可压缩性,以VQ45型泵为例,在考虑了预升、卸压闭死区和减振阻尼槽的引油作用时,对双作用子母叶片泵瞬时流量进行了仿真分析,计算了流量不均匀系数,找出了双作用子母叶片泵瞬时流量脉动的主要影响因素是泵的工作压力和工作介质的体积弹性模量.

运用现代教育技术进行教学是当今教育发展的必然趋势,现代教育技术与"液压元件"课程教学实践的有机融合是一项系统工程,它涉及教学设计、现代教学理念、多媒体、专业仿真软件及计算机网络技术等诸多方面。只有积极主动地学习、掌握现代教育技术的最新理论、技能以及课程专业知识,努力提高教师自身的现代教育技术及专业知识素养和水平,并不断地探索、实践和研究,才能逐步找到和完善现代教育技术与"液压元件"课程教学实践融合的路径,达到提高教学效率及教学质量的教改目的。

针对子母叶片泵叶片倾角的选取影响叶片受力的问题,在考虑了子母叶片泵与普通低压叶片泵的结构及油腔供油原理的不同后,对叶片在吸油区受到的液压力、运动惯性力和接触反力进行建模.取一系列叶片倾角的值,仿真出叶片所受接触反力的变化曲线.经分析比较得出:在双作用子母叶片泵中,当叶片倾角为零度时,叶片受力状况最佳.

针对子母叶片泵叶片形状对受力影响的问题,就无厚叶片、顶部为圆弧的单面后倾叶片和对中圆弧叶片3种情况对吸油区叶片受力过程进行了分析与建模,并仿真得到一系列母叶片所受接触反力的变化曲线.结果表明:忽略叶片厚度得到的结果与实际情况有很大的差异,顶部有圆弧的叶片比单面后倾叶片受力状况要好.可以通过优化的方法,综合考虑叶片受力状况以及叶片的结构与运动等因素,来选取对中圆弧叶片顶部圆弧的半径.

针对高压子母叶片泵在预升压过程中减振阻尼的引油过程改变了泵的瞬时流量波形,增大了流量脉动这一问题,在探讨复合阻尼的组合形式及改善流量均匀性机理的同时,对泵的瞬时流量进行了仿真,计算了流量不均匀系数.由仿真结果可看出：和传统的配流结构相比,在阻尼形式上采用复合阻尼可以有效地减小流量脉动.

输出流量均匀性和噪声等级是衡量泵性能的重要参数．从分析叶片工作腔压力变化出发．对泵的工作腔预升压过程进行了建模.计算出了预升压工作腔的压力、压力梯度及泵的瞬时流量随油液的体积弹性模量变化的曲线．结果表明，随着油液体积弹性模量的下降，泵的流量脉动及流体噪声均增大．在实际使用中可以通过充分去除油液中的气泡、减小配流气穴，提高油液体积弹性模量，减小流体噪声．

针对液压用油的可压缩性，研究高压子母叶片泵流量均匀性及其改善的办法。对液压传动领域中传统的忽略油液可压缩性的理论瞬时流量公式进行修正，建立考虑油液可压缩性时的理论瞬时流量数学模型，绘出理论瞬时流量波形图，计算出流量不均匀系数。通过研究泵的工况参数变化与流量不均匀系数的关系，确定影响高压子母叶片泵流量均匀性的主要因素是油液的体积弹性模量、泵的工作压力、转速和阻尼的结构型式及参数，而不是排油腔几何容积变化率的不均匀性。研究结果表明，选择合适的阻尼结构型式及参数，使工作腔在预升压过程中，由机械闭死压缩、阻尼倒灌及吸油区叶片伸出耗油而产生的瞬时损失流量在时域上叠加，并将叠加后的幅值近似为常值，可有效地改善泵的瞬时流量均匀性。

动力转向叶片泵的噪声对汽车舒适性产生不利影响，其中配流冲击是转向叶片泵的重要噪声源．控制预升压过程中油液的压力梯度的最大值是降低配流冲击的有效措施．在考虑到转向叶片泵工况变化的情况下，从分析叶片工作腔压力变化出发，建立预升压微分方程，计算预升压压力梯度，给出预升压压力梯度曲线，分析泵的工况变化对配流冲击的影响．分析结果表明，转向叶片泵转速下降和工作压力增大时，预升压压力梯度急剧增大，泵的噪声性能恶化．

为了改善高压子母叶片泵特性,使用极径沿转角线性变化的等速曲线代替早期双作用高压子母叶片泵定子曲线的大圆弧段,从叶片泵工作油腔油液预升压、泵的流量和叶片受力等方面展开研究。结果发现,当等速曲线的起点与终点极径差值为0.1 mm时,泵的工作油腔油液预升压力在转子从过渡区线起始点转过2°后,压力变化幅度变小;对泵的流量特性影响很小,仅减小10-4 m3/s;叶片受到的径向接触反力减小160 N,可以有效减小叶片的磨损、降低泵的噪声。

考虑了轴向柱塞泵柱塞油腔在预升、卸压力过程中压力是逐渐变化的情况建立配流盘滑动摩擦副液压支承力的数学模型并通过仿真研究确定了液压支承力趋向恒值的参数选择方法.