要进行发动机状态评估,发动机实时转速是不可或缺的参数,而在一些老旧装甲车上并未安装转速传感器,要对发动机进行不解体测速非常困难。为解决该问题,本文提出了基于发动机气缸盖振动信号识别的发动机转速测试方法,并在不同工况下多次实验对该方法进行了验证,证明了该算法在各种工况下的的正确性和普遍适用性。

应用有限元模态分析方法,对科里奥利质量流量计(CMF)单直管简化模型进行了模态分析.为了考察CMF套管和支承管等对模态的影响,对单直管CMF整体模型,依据其轴对称结构特点,利用现成的二维CAD视图,导入到Marc中旋转生成三维模型,进行模态分析.采用Lanczos法求解模态.最后研究了支承类型对测量管模态的影响,计算结果表明,边界条件不同,模态频率变化很大.

讨论了上海光源（SSRF）XAFS光束线高次谐波抑制镜箱的研制。高次谐波抑制镜箱为XAFS实验提供高纯度光谱，主要机械结构包括镜子夹持机构、平移切换机构、三点调整机构。在机构设计中进行了分析与计算。根据测试获得的摇摆曲线对高次谐波抑制镜箱性能进行评估。

介绍了一种测量冲击拉伸应变波的实验装置及其总体结构设计,说明了在设计中遇到的主要问题及解决方法。此装置使用导管引导常规落重,增加了测量过程中的稳定性,可实现钢丝及细长杆件在不同落重下的冲击拉伸应变波的测量。试验证明该装置简易、实用,实验结果稳定准确。

为获得不锈钢三通管脉动液压成形的最佳工艺参数,首先通过有限元方法研究了脉动加载条件下振幅和频率对零件成形性的影响规律。然后,结合响应面法,采用Box-Behnken方案进行了设计,建立了响应模型并研究了成形过程。以振幅、频率和轴向进给量为设计变量,目标件的最大减薄量和成形后总高度为响应量。结果表明,在一定范围内,大脉动加载振幅和小频率有助于改善三通管的成形性。响应面优化结果表明,在振幅为5 MPa、频率为0.8 Hz和轴向进给量为70 mm的组合下,可使零件成形总高度达到97.6 mm,最大减薄率控制在20%以内。试验获得零件的实际成形总高度为95 mm,最大减薄率为19.76%,试验结果与数值模拟吻合良好,且无明显缺陷,验证了响应面模型的准确性,并获得了最佳成形工艺参数。

立磨在实际生产过程中出现过液压缸拉杆销轴断裂情况,影响立磨的稳定性,通过采取优化拉杆销轴结构形式等措施,大幅提高设备运行可靠性,取得了良好的使用效果.

针对切削加工中的颤振问题,以铣削加工Al-7075为例,通过刀尖模态分析、模态参数识别,获得了铣削加工Al-7075的颤振稳定性叶瓣图(Lobes图)。通过设计信号采集实验,对颤振电压信号和铣削力信号进行采集并对颤振进行实验表征,进而验证稳定域预测的准确性。研究表明,切削加工Al-7075过程中,颤振易发生在低转速区,提高主轴转速及合理加大轴向切深可提高生产率和加工质量,从而验证了Lobes图中稳定域预测的有效性。

根据流固耦合理论,研究了耦合水击过程中的最优阀调节问题。建立了阀门最优化调节的数学模型,并研究了模型的求解方法。在算例分析中,分别按限定压力或应力阀调节问题进行计算,得出了不同条件下的最优阀调节规律及瞬变响应曲线。计算结果表明：在水击过程中,最大水击压力和最大米塞斯应力不一定出现在同一位置且不一定同时达到最小;以米塞斯应力为优化对象对管道的水击响应控制更为有利。

液压系统的压力瞬态脉动直接影响到液压元件的使用期限，液压脉冲系统是产生压力瞬态脉动、考核液压元件寿命的重要设备。本文应用特征线法建立了管内流体非恒定流动的数学模型，并在此基础上对液压脉冲系统进行了建模与仿真；并对实际波形与仿真波形进行了比较，分析了影响波形的因素。结果表明：这种建模方法有效，仿真结果准确。

1液压传动存在的问题 液压传动是工程机械理想的传动装置工程机械的进步和发展依赖液压技术.工程机械对液压技术提出了很高的要求液压技术的水平主要体现在工程机械上工程机械和液压技术两者互相促进、共同发展.