为研究300MW电厂SCR脱硝烟道内部气动流场,采用数值模拟方法,在获得原始流场烟气分布规律的基础上,分析了入口段扩张流道导流板对速度场的影响。结果表明:导流板可以很好的改善扩张流道内烟气的流动性能,一定程度上均化了催化剂前的速度分布,随着导流板数量的增加,扩张流道出口的速度偏差系数逐渐减小,而催化剂前的逐渐增大,其中在减小反应器中间高速区方面,最佳方案为Case 2。

介绍了吸附式制冷系统中吸附床的三种强化传热模型结构设计方案.应用ANSYS有限元分析软件分别对这几种吸附床模型结构进行了传热数值分析.通过分析比较模型结构中的温度场分布,提出优化设计的方案.分析的结果可以对今后管式吸附床的强化传热结构设计提供参考.

介绍了一种强制变相强化传热系统。在恰当工况下，将泵、压缩机、膨胀装置引入传热系统，使冷热流体在换热器内强制变相，充分利用冷热流体相变潜热，达到强化传热的目的。对该系统进行了[火用]分析，并列举实例进行定性分析。

对具有3.6%相对叶顶间隙的锅轮叶栅三维空间流动进行了数值模拟，分析了大间隙涡轮叶栅流场的涡系结构。结果表明在叶顶间隙内部和上半翼展现出了复杂的分离流动，同时由于叶顶间隙的存在，上、下端壁尾缘附近的流动明显不同。

本文根据国内大型火电机组启动过程中凝结水泵再循环管道经常振动剧烈、凝汽器内部噪音大的特点，分析振动和噪音产生的原因，研究单极节流孔板汽蚀产生的机理，通过对再循环管道调节阀和节流孔板进行合理选型，保证机组安全运行。

我国陆上油田多处于中高含水期，采出原油含水量逐年提高；加之海洋石油工业的不断发展，多相混输已成为今后的主要输送方式。在多相流动中，总流量和各分相流量是多相流的重要参数，流量的准确测定对工程设备运行的经济性和可靠性十分重要。基于多相流混合模型，建立了油水两相流控制方程，针对V锥流量计内油水两相流场进行数值模拟，分析了流速、初始含水量、等效直径比、前锥角等对水平管内轴向压降及油水相态分布的影响。研究表明：入口流速、初始含水量、等效直径比及前锥角对油水两相流轴向压降及相态分布影响较大；降低流速、增加等效直径比、减小前锥角可有效降低轴向压力，使油水相态分布均匀，实现节能降耗。

管路布局优化是降低燃气轮机管路损失的重要手段,本文提出了一种燃气轮机不规则管路布局参数的优化设计方法。从燃气轮机外部抽气管路出发,建立了具有复杂布局走向的不规则多管路的参数化建模方法。分析了管路布局参数对管路损失的敏感性。综合燃气轮机考虑流量分布,温度与压力分布等多个目标。基于遗传优化算法,获得对外部管路布局参数优化设计优化结果。优化后的管路设计在规定约束优化空间内做到了损失的显著下降,为重型燃气外部抽气管路设计提供了参考。

为了进一步认识汽封和平衡孔对透平级气动性能的影响,以某汽轮机末三级为研究对象,进行含汽封和平衡孔透平级的全三维数值计算。发现设置汽封和平衡孔以后,焓降相比无汽封和平衡孔的情况降低焓降减少3.28%,总总等熵效率下降2.5%,同时轴向推力减少了7.14%,机组气动性能下降但安全性提升。另外由于汽封的抽吸作用,叶片顶部和底部的展向涡被削弱,从而减少二次流损失。机组设计中应通过对汽封及平衡孔与叶片之间的匹配优化设计以减小泄漏损失,提高通流效率。

为了探究不同出口马赫数、进口攻角对涡轮叶栅气动性能的影响,本文在进口气流偏离轴向23°的条件下,试验出口马赫数分别为0.7、0.8、0.9,并在出口马赫数为0.8的条件下,攻角分别为0、±7.5°与±15°,对某型涡轮扇形静叶栅进行了吹风试验。试验结果表明:随着出口马赫数的增加,叶片载荷增大,出口总压损失增加,出口气流角减小;随着进口气流攻角从负到正的变化,叶片前缘压力载荷增加,出口气流角增加,总压损失先减小再增大,且攻角为0时,总压损失最小。

本文从液压泵,液压回路,液压控制等介绍了液压系统的节能技术,给出了提高液压系统效率的一些方法.