1设计背景,大型水闸是利用闸门控制流量和调节水位的水工建筑物,通过关闭、开启闸门起到调蓄、灌溉、航运、工农业生产、生活用水、泄洪和给下游河道补水等作用,在水利工程中运用广泛。水利工程常见的闸门启闭机是卷扬式启闭机和液压启闭机。这2种闸门启闭机的动力来源(电动机和液压泵)均需要三相400 V电源。该电源一般由电网通过管理单位变压器调压后送至低压配电柜,由电压配电柜控制闸门开启和关闭。一旦电网失电,水闸将无法及时有效落实调度指令。因此,多数水闸均配有柴油发电机和配套双掷开关低压柜作为反事故备用电源。

高压断路器作为变电站主要控制及保护设备,其动作可靠性尤为重要。据国网相关文件统计,有半成以上的断路器机构缺陷来自于储能回路。ABB公司HMB型液压碟簧操动机构结合了金属弹簧机械储能与液压力传送和能量转换的优点,在110 kV及以上电压等级组合电器中得到了广泛应用。下面对HMB型液压碟簧机构储能模块常见故障进行分析。

液压电梯有很多液压元件,且液压元件是靠间隙密封的,随着使用时间的推移,密封零件磨损量逐渐增大,相对运动零件间的间隙进一步扩大,所以内泄漏不可避免。液压电梯在某一层站停下后,支撑液压电梯轿厢的液压缸里的油液将通过这些液压控制元件内部间隙回到液压油箱,造成轿厢逐渐下沉。这就是液压电梯产生轿厢下沉的主要原因。

当前，煤矿井下皮带系统一般使用工频运行加机械调速。由于电动机长期工频运行，加之液力耦合器效率低下，造成皮带运输机运行起来非常不经济。同时，由于电动机无法采用软起软停，在机械上产生剧烈冲击，加速机械磨损。皮带、液力耦合器的磨损和维护等都会给企业带来很大的费用。

大庆油田第一采油厂第二油矿205采油队215注入站柱塞泵电动机原采用工频控制方式,起动时全压起动,运行过程中工作电流高,常出现大马拉小车的现象。为了改善其运行方式,达到节能降耗的目的,设计了注入站柱塞泵电动机工/变频调速电路。该电路主要由三菱PLC(可编程序控制器)控制变频器,采用顺序起动逆序停止的方法控制变频器的上电、变频器的运行。通过PLC的程序完成工频运行、变频运行、故障报警及复位等功能,实现柱塞泵电动机工/变频调速功能。

睢宁二站主泵房采用堤身式布置,块基型结构,泵站采用肘型进水流道,虹吸管出水流道,真空断流阀断流。站内安装立式混流泵配同步电机共计4台套(含1套备机)。单机设计流量20.0m^(3)/s,叶轮中心高程9.8 m,配套电机功率3000 kW,总装机功率12000 kW.泵站机组采用液压动能的叶片调节机构,机组开机前起动液压站油泵建立液压调节机构(以下简称液调机构)控制系统压力后,打开放气阀,待透明观察油管充满油柱时视为排气完毕并及时关闭放气阀。

1现场情况2019年7月30日,某变电站一组220 kV馈线GIS断路器在停电例检调试过程中多次分合闸后,发现断路器C相机构储能中断,后台监控显示"断路器油压低分闸闭锁""断路器油压低合闸闭锁""断路器电机过流过时"等异常信号,无法再对断路器进行遥控分合闸操作。工作人员对断路器机构进行检查,发现断路器C相电机过流过时继电器动作灯常亮,断路器C相未储能,并能闻到明显烧焦味,断路器C相电机已烧损。

1 问题的提出油田井站抽油机均采用大功率电动机,且24 h不间断运行生产,电动机轴承磨损情况较为严重,轴承更换周期缩短。据统计,仅大庆油田第一采油厂第四油矿每年更换的大功率电动机轴承就达800多个。因抽油机电动机基础较高,使得轴承更换困难、效率低。现有的轴承拆卸工具是液压拉马。液压拉马笨重且拉爪松动,操作时需要多人配合把持,电动机高度又给操作带来困难(过顶之力)。拉马时,拉力瞬间释放,工件飞出,拉马崩出掉落,存在安全风险。

1问题的提出我司化肥一期110 kV/6 kV总变电站1996年投入运行,2005年更换了主变压器,2008年更换了110 kV保护屏及6 kV开关柜。近年来,该站110 kV原GIS(封闭式组合电器)逐渐老化,出现气室漏气、液压机构渗油、隔离接地开关传动连杆卡死等问题,给企业供电的可靠性和安全性带来隐患。我司于2019年实施了GIS一次设备和二次现场控制柜设备更换项目。

1 存在的问题某校实习工厂2台液压机于2015年7月从政府配资拍卖中购得,主要用于对外加工生产和教学实习。该液压机是按20 t冲压力、14 MPa系统液压、32 L/min系统流量、300 mm最大行程进行配置的小型油压机。液压机一般由本体部分、操纵部分和动力部分组成^([1])。该液压机的动力部分是由3-PHASE INDUCTION/5.5 kW型三相四极电动机和VDC-1A-F40D型泵浦构成的法兰连接式油压电动机泵.