通过计算机仿真及数学建模等方式,建立了转子发动机运行过程中端面密封条的运动模型,并通过运算求解,获得了相位齿轮在不同啮合误差时端面密封条上不同位置的偏移参数。结果表明:在啮合误差一定时,密封条目标点沿啮合误差方向偏转角度越大,其包络线偏差越大;密封条上某固定点包络线偏差随啮合误差增大而增大。仿真结果表明,计算方程同运动学分析结果吻合度较高,对转子发动机设计及误差分析有较强的指导意义。

通过计算机仿真及数学建模等方式,建立了转子发动机运行过程中端面密封条的运行模型,并通过运算求解,获得了端面密封条上不同位置的运行参数及内包络线轨迹方程;结果表明,发动机运行过程中速度、法向加速度、切向加速度变化规律明显,特性显著,所求取包络线过渡光滑,同密封条实际运行轨迹完美相切,计算方程同运动学分析结果吻合度较高,对转子发动机设计及误差分析有较强的指导意义。

本文通过数学建模,建立了转子发动机径向密封条在不同缸体偏移情况下的运行模型,并通过运算求解,获得了不同缸体偏移时径向密封条的窜动量。当缸体出现旋转偏移时,径向密封条最大窜动量随着偏移角度的增大而增大,但在径向密封条位于长轴、短轴位置时窜动量均为零。当缸体出现线性偏移时,径向密封条最大窜动量随线性偏移数值的增大而增大,且窜动峰值数值同缸体偏移量相等;若为单一线性偏移,窜动峰值出现时目标径向密封条位置和偏移方向相同。