介绍了挖掘机用多路阀铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的铸造工艺。基于3D打印技术,无需考虑铸型的起模性,组合众多阀杆、油道砂芯形成集成式阀芯。生产制造过程中,3D打印的集成式阀芯配合传统的手工造型,既简化了多路阀的生产难度,也显著提升了生产效率,降低了生产成本,且铸件内腔油道尺寸达到CT8级标准,铸件外观质量良好,铸件内腔未出现披缝,对各解剖片进行超声波探伤,也无明显缺陷。

分析了砂芯结构及砂芯材料对S系列气缸盖内腔烧结缺陷的影响,指出热节部位的细薄砂芯受铁液长时间的热作用是造成内腔烧结的主要原因。经过多轮试验,采取了以下改进措施,解决了缸盖水道内腔烧结问题,防止了铸件气孔缺陷的升高:(1)选用CUB复合砂,添加高效砂芯改性剂;(2)在烧结部位预刷锆英粉涂料,整体浸涂新型水基涂料;(3)优化砂芯排气通道,更改芯头结构,调整外型压砂环结构及尺寸,减少铁液封堵排气通道;(4)加大铁液溢流槽尺寸。

介绍了燃气轮机压气缸铸件的结构及技术要求,详细阐述了铸造工艺方案的选择以及首件铸件的缩松及夹渣缺陷,通过采取合理的应对措施,解决了相关的问题,完成了压气缸铸件的研发和交付。最后指出:(1)通过调整内浇道的位置和流速,压气缸顶部法兰的夹渣问题得到明显改进;(2)采用顶法兰向上的工艺方案,冒口放置在最高处,利用冷铁调整温度梯度,形成顺序补缩,可有效解决缩松问题;(3)在工艺设定的范围内,适当提高浇注温度,有利于夹渣问题的解决。

介绍了整体组芯、浸涂工艺,详细阐述了浸涂夹具设计、调试与运行,指出:(1)通过全机械式压紧砂芯,实现整体组芯工艺,既提升生产效率,又降低生产成本;(2)带有快换机构、伺服控制装置的浸涂夹具可有效降低机器人故障率,降低劳动强度,提高生产效率;(3)通过适配柱塞式气缸,可满足同类型不同结构铸件需求;(4)同一浸涂单元可配置多套夹具,具有良好的通用性与经济性。

介绍了用户发现缸盖的油水混合故障情况,通过对返回件的泄漏复试、解剖分析,认为引起该故障产生的原因是喷油器铜套壁薄开裂;喷油嘴与铜套内铜垫配合不好发生漏油;喷油器回油通道堵塞导致铜套内部压力升高而开裂;冷却液质量不良使喷油器铜套腐蚀穿孔;喷油器O形圈损坏导致密封不严;喷油器嘴密封不严。通过采取以下措施使该故障得以解决严格控制铜套质量并改进铜套结构;使用材料较好的O形圈,改进O形圈安装过程控制;改进喷油器嘴配合结构;保证喷油器与铜套间垫片密封压力适当;避免连接管头部和喷油器进油口被碰伤、损伤;确保冷却液质量。

研究了铁液中RE残留量和Mg残留量对厚壁蠕墨铸铁气缸套组织和性能的影响,分析了厚壁断面组织与性能的均匀性。试验结果表明:(1)铁液中的RE残余量和Mg残余量分别为0.010%和0.009%时,气缸套厚壁处的石墨形态为片状石墨和少量蠕虫状石墨;... 展开更多

介绍了发动机气缸盖铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的内浇注位置选择、分型面设计、缩尺设计、浇注系统设计、冒口及冷铁设计,利用数值模拟软件对铸件充型及凝固过程进行模拟分析,确定较为合理的铸造工艺,并在实际生产过程中的操作进行严格控制,采用3D打印工艺打印砂芯。生产结果显示:铸件的综合废品率控制在6%,铸件关键区域经RT检测无缺陷,由于采用3D打印砂芯技术,解决了铸件底层水腔披缝问题,气道表面粗糙度也符合技术要求。

介绍了船用发动机气缸盖铸件的结构及技术要求,阐述了在研发过程中出现的气道、水腔流道尺寸不合格、侧面通孔缺肉以及裂纹等铸造缺陷,分析了缺陷产生的原因后,采取了以下措施:(1)将顶面空腔部位掏空,改善顶部空腔砂芯结构的退让性;(2)在顶面部位设计3~5 mm的拉筋,增加顶面结构强度,同时利用薄壁筋板加快裂纹部位的散热;(3)降低CE,提高铸件材料的抗拉强度;(4)降低w(P)量,减小冷裂倾向。生产结果显示:气缸盖通过解剖验证,铸件水腔流道和气道截面尺寸完全符合技术要求,顶面无裂纹,持续批量生产后,裂纹废品率降至3.13%,取得了较好的效果。

分析了某型船用柴油机气缸盖的结构特点和铸造难点,提出了铸造工艺优化设计的主要内容及方法,包括铸造工艺参数的选择、浇冒口系统设计计算、数值模拟、制芯技术、熔炼工艺、球化处理及孕育处理工艺等。随机抽取2个批次的气缸盖按技术文件要求进行检验,气缸盖内部形状和尺寸精确,所有解剖面组织致密,PT检验无显像,本体力学性能和金相组织优良,成品水压试验无渗漏,各项检测结果表明气缸盖质量完全符合图纸和技术文件要求。

介绍了B3200缸盖铸件的结构,详细阐述了原工艺的生产条件及存在的法兰处气孔问题,从气孔的形貌、出现的位置及出现的箱序等方面分析了气孔缺陷产生的原因,并采取了相应的改进措施:增大直浇道底窝,加高横浇道高度,上移底层横浇道,缩短铁液流动距离,减少流动阻力,使浇注时间由原来的20 s缩短到15 s,并在工艺孔法兰位置和气道口法兰位置增加溢流片。实际生产结果显示:在生产的2万多件B3200缸盖中,气孔的废品率0.29%,总废品率0.70%,取得了较好的攻关效果。