所研究的液压控制阀主要用于潜液泵的启停、扭矩调节和限制潜液泵最高转速,介绍了液压控制阀的工作原理和工况,利用AMESim软件对液压控制阀在扭矩调节工况和限速工况下的动态特性进行了仿真计算,分析了控制压力等因素变化对液压控制阀动态特性的影响,提出了在液压控制阀的控制油路中增加阻尼提高控制阀的稳定性的方法,并通过仿真进行验证;还分析了液压控制阀运行参数的变化对并联运行的其他潜液泵的影响,对液压控制阀样机性能进行了试验研究,对于提高潜液泵液压控制阀工作性能具有一定的实际意义。

根据河道水库漂浮物处理要求,设计出一种以液压缸为原动力的漂浮物压缩装置。该装置采用PLC和触摸屏实现压缩过程的灵活控制。可用于漂浮物处理船或码头实现漂浮物减量。装置具备高压缩比、强适用性等优点,具有广泛的市场应用前景。

在AEMSim仿真环境下,运用该软件内置的液压库、机械库以及相关模型库,构建液压缸的位置控制系统模型,通过调节仿真模型中各个部件的参数对液压缸活塞杆的位移进行仿真分析,绘制液压缸活塞杆的实际输出位移与期望位移和两者之差的仿真结果。结果表明:当增益4为250时,输出的位移与预期设置的位移之间的稳态误差是符合要求的,但动态跟踪误差超过了预期设定的范围,即超过了0.015 m;当增益4调整为500时,虽然动态跟踪误差满足要求,但稳态误差超标,超过了0.0005 m。所以增益值不是越大越好,而应该根据要得到的精度和具体要求进行实时调整,进而通过获得最佳的增益值来获得最佳的输出。研究结果为液压系统设计、后续评估及测试提供了参考。

为实现大口径望远镜的高精度成像,加工过程中需对主镜进行轴向支撑以及侧向支撑,而液压多点支撑作为一种轴向支撑方式,其优势在于可很好地卸载反射镜的重力及磨头带来的加工压力的同时,也方便调整反射镜的姿态。设计了一种万向球铰式液压支撑单元,通过理论推导,得出滚动膜片的结构参数和工作介质液体特性是影响轴向刚度的主要因素。进一步通过搭建液压支撑单元的轴向刚度测试平台,对液压支撑单元的密封性、刚度和刚度分散性进行了测试。结果显示在一定时间内,液压回路的压强变化很小,并在20 min后压强趋于稳定。并从初始压强、气泡含量以及下压速度3个方面测试了影响液压支撑单元轴向刚度及分散性的实验,测试结果显示初始压强提高可提高支撑单元的轴向刚度并降低轴向刚度分散性;当下压速度为0.4 mm/min时,轴向刚度最高,其分散性最...

单作用齿轮齿条型液压执行器是一种将齿条的直线运动转化为齿轮的旋转运动的执行机构,当失去动力源时,该机构可以进行自动关闭阀门,具有结构简单、高度体积小、输出扭矩大、安装简便、造价低等优点,广泛应用于船舶行业通风系统中。通过数学模型建立了在满足执行器初始状态下能输出160 N·m时,齿轮齿条的机械结构、齿数、模数等参数,再根据执行器的全开与全关位置时的输出扭矩选择碟簧的组合方式及型号参数,运用数学模型建立执行器在一个动作过程中所移动的距离及实际容积大小,通过数学模型核算油缸缸筒在最高压力情况下的壁厚强度要求,最后利用三维软件建立执行器的虚拟样机模型,按照相应的图纸要求实际加工制造出样品,依据实验得到样品的扭矩、耐压、泄漏等数据,为数学模型的建立及参数的选择准确性提供依据。

针对高空作业对登高平台工作经济性及稳定性的要求,在分析两种负荷传感系统原理的基础上,结合登高平台各运动机构的特点,在登高平台液压系统设计过程中,将登高平台液压系统分成驱动液压系统和工作平台调平液压系统两部分。驱动液压系统采用泵控负荷传感技术,调平液压系统采用阀控负荷传技术。并对登高平台驱动液压系统和调平液压系统分别进行详细分析。结果表明,分别采用不同的负荷传感技术,可使整个登高平台工作更加平稳、高效。

为解决三臂凿岩台车臂架液压系统功率损失大、发热严重、故障率高等突出问题,增加三臂凿岩台车使用寿命,降低故障率,结合三臂凿岩台车在隧道施工中的故障现象,通过对三臂凿岩台车作业负载参数进行理论计算,分析其发热严重的原因,设计了一种三臂凿岩台车臂架液压系统,并对液压系统相关参数进行校核,加工制造三臂凿岩台车并匹配相关液压系统,三臂凿岩台车在某项目进行工业性试验,主要用于隧道掌子面开挖钻孔作业,试验时长3000 h,岩石最大强度为123 MPa,洞内施工温度最高为44℃,最长连续工作时间为9 h。试验结果:三臂凿岩台车臂架液压系统最高作业温度58℃,较同样工况使用的进口三臂凿岩台车液压系统温度低3℃,无因液压系统故障而停机现象,整体运行平稳,无发卡抖动等现象。

拆卸淘汰或废弃的工程机械,将其拆卸下来的产品进行回收利用,能提升工程机械的可用价值,提高资源的利用率。而拆卸设计的目的是为产品的回收提供拆卸路径、拆卸工具和拆卸方法,并从拆卸的角度给设计者提供设计理念。阐述了拆卸的设计准则、零件拆卸的自由度和可行性以及拆卸的思维和步骤,并以某工程机械的液压缸为例,建立了拆卸模型,运用约束度和约束矩阵的方法对液压缸拆卸的自由度进行了分析与计算,设计了总分层图、第一层的网络连接图和缸杆总成的网络连接图,生成了相应的拆卸序列,为产品的回收处理提供拆卸路径和方法,为今后产品的拆卸提供了理论依据。

液压系统合理的流量分配是决定混动变速箱正常且高效运转的关键,为保证混合动力变速箱液压系统流量分配满足设计需求,通过三维分析方法,仿真得到某双电机混动变速箱液压系统分配到各部件的流量并优化到最合理水平。离合器和电机在不同模式下,通过4个节流孔进行流量控制,对节流孔的尺寸进行优化分析,在总流量保持不变的情况下,使液压系统的流量分配较好地满足双电机冷却、离合器控制需求。优化后的液压系统满足离合器滑磨状态流量大于9.5 L/min、离合器非滑磨状态流量大于6.5 L/min、电机冷却流量大于10.5 L/min的要求,混合动力变速箱的流量分配得到较大改善。这种优化方法精确高效,提升了液压系统设计的可预见性,减少了试验次数,对液压系统设计具有非常重要的指导意义。

通过SUS304不锈钢板和30#钢异种钢材的焊接技术和焊接材料的论述，解决了焊接制造技术过程中产生的难点。使技术改造顺利进行，提高了产品包装效率。也为机械行业提供了一般焊接工艺的典型范例，取得了一定的社会效益。