半物理试验台对航空发动机组成部件的可靠性验证至关重要,而冷却系统是试验台正常运转不可缺失的重要组成部分。本文以其中液压加载装置为例,通过AMESim建立液压加载装置冷却系统模型,将常规冷却系统和智能冷却系统所需冷却水流量进行对比。结果表明,智能冷却系统可控制液压加载装置温度。当换热器后液压油温度设置为60℃,智能冷却系统所需冷却水流量仅为常规冷却系统的25%。

介绍一种基于交流伺服驱动的新式液压加载设备,该设备采用交流伺服电动机驱动,通过机械传动系统驱动液压缸进行加载。分析了该加载装置的结构和原理,简单介绍了该设备伺服电动机选用的计算方法,并和传统加载系统进行了对比。

介绍了2 000 kN自带转子液压加载装置的组成与结构特点,论述了这一装置在加工、装配与调试过程中的技术和工艺要求。通过实际工程,确认了2 000 kN自带转子液压加载装置装配与调试方法的正确性。

介绍了一种自行设计的用于高速齿轮试验台的新型液压加载装置，阐明了该装置的结构及工作原理，对影响加载装置的转矩和效率的几个主要参数进行了公式推导和分析。

目前，国内外对铁路、公路、机场、大坝等的路基、路面压实质量的检测，常采用模拟加载的方法。特别是在高质量、高速度的机械化施工中，都将模拟加载的技术设备安装在机动车辆上，以提高检测速度和减少检测工序，达到快速测定的目的。

介绍了四球摩擦试验机新型液压加载装置的结构组成、工作原理及应用情况,该装置可应用于MR-S10D电液伺服四球摩擦试验机上,取代原来的静压油缸,从而彻底解决原来四球摩擦试验机静压油缸加工的老大难问题。

针对目前封闭功率流试验台液压加载装置存在的密封性差、加载力矩不稳定等问题通过分析研究其结构特点和加载原理设计了一种新型转矩可调式内斜齿液压加载装置.通过合理的机构设计和密封布置使得该加载装置结构简单紧凑、便于制造、装配、调整和操作同时做到支撑刚度高且密封性好；通过受力分析和强度校核论证了该加载装置具有加载可靠能在长期运转中保持加载力矩稳定不变等优点.

介绍一种基于交流伺服驱动的新式液压加载设备，该设备采用交流伺服电动机驱动，通过机械传动系统驱动液压缸进行加载。分析了该加载装置的结构和原理，简单介绍了该设备伺服电动机选用的计算方法，并和传统加载系统进行了对比。