通过对数字式电容液位计及等值基准电容补偿法的研究，提出将数字式电容液位计与压差法相结合，由数字式电容液位计测量原油液位和油水界面的高度，等值基准电容法补偿由于环境温度、极板腐蚀和油液粘结带来的测量误差，采用压差法测量混油密度，依据混油密度和液位高度求得油重及容积；通过高精度A/D板采集模拟和数字信号，连续对储罐内原油的液位、密度、温度等各种参数进行运算，并由智能监测仪实施全自动显示，其测量精度可达到毫米级。

本文通过对汽车液压零部件定量气密性检测的机理分析，提出了极限泄漏率的概念，用来判定工件密封性能的好坏。建立了密封容积的微泄漏模型，并分析了微泄漏的特点，确定了以压差法为检测汽车零部件密封性能的基本方法，并对该方法的具体实施进行了研究。

油液污染是引起液压系统故障的主要原因,目前对于油液污染大多不便实现在线检测,本文基于压差法对油液污染在线监测方法进行研究,依据虑油器两端压差与污染度的关系,设计油路在线监测系统与检测电路,为液压系统的油液污染现场检测提供了一种全新方便的途径。

介绍了平衡阀在平衡回路中的作用，鉴于平衡阀的记忆法是靠记忆压力来控制制动器的开启，但存在前后两次压力比值难以选取的缺陷，提出了平衡阀的一种新的压差控制法。由系统内某一元件的压力差来控制制动器，变控制制动器的开启为控制制动器的关闭，即依据起升平衡回路中平衡阀的进出口压力差来控制起升工况下制动器的开启与关闭。建立了起升平衡回路的动态模型，并选用不同的参数，用MATLAB编程进行数字仿真，得出了平衡阀的压差法响应时间随负载的增加而增加，但响应过程迅速、平稳。

对目前液压缸常用的3 种内泄漏检测方法进行分析比较提出采用压差法检测内泄漏.介绍了压差法的检测原理和系统组成与前3 种检测方法相比压差法检测具有精度高、自动化程度高等特点.