低温环境对航空液压系统提出了很多挑战,航空液压阀由多个精密机械部件组成,由于不同部件的材料及热处理工艺不同,其低温环境下的热胀冷缩性能也不同,进而导致液压阀摩擦副摩擦力显著增加,容易出现运行卡滞现象。现阶段低温下滑阀摩擦性能相关研究比较少,尤其在低温环境等特定工况下,滑阀副的摩擦性能还需要更深入的研究。以低温环境下液压滑阀摩擦力为研究对象,对液压滑阀摩擦力进行了理论分析和试验研究,运用微凸体模型和牛顿内摩擦定律对滑阀中摩擦副的摩擦力进行建模分析,并搭建低温试验台分别对热冲击工况下的阀芯阀体摩擦力进行了试验研究。结果表明所提出的摩擦力模型能够反映低温环境滑阀副摩擦力变化趋势,能够帮助分析和预测极端低温环境下滑阀副的摩擦力特征,可对低温环境下液压滑阀的设计和应用提供参考。

对某公司生产的滑阀副加工的难点进行了分析,通过工艺流程设计、工艺方法探索和改进,总结出了一套合理的加工工艺方法,解决了该滑阀副生产过程中的质量问题。

介绍了120阀滑阀副研磨面漏泄的检测原理、方法及检测装置,并确定了漏泄量标准。

针对伺服阀生产过程中,关键部件伺服阀滑阀副配磨精度的影响因素众多,配磨试验检测设备的机械结构复杂的问题,设计了伺服阀滑阀副配磨试验台,提出了综合控制滑阀副配磨精度的方法。该方法应用流体力学和系统控制理论,给出了滑阀副重叠量及对称性测量的原理和方法,分析并量化了影响伺服阀滑阀副配磨精度的各种因素。通过试验和测试结果表明,采用综合控制各影响因素的配磨方法,加工生产的滑阀副误差及重复性满足要求,內泄指标及压力增益较好。

电液伺服阀按结构形式可分为喷嘴挡板伺服阀、射流式伺服阀和直接驱动伺服阀,主要区别在于前置级选取了不同的液压放大器。一般均采用圆柱形滑阀副作为第二级功率放大级,滑阀副的性能同样直接影响伺服阀的性能。为此,从零开口、正开口、负开口形式的轴向配合和径向配合组合方面,分析了伺服阀滑阀副配合对伺服阀性能的影响。同时,分析非对称滑阀副开口对伺服阀性能的影响,并通过实验验证了分析结果。

以伺服阀滑阀副为研究对象，分析了温度变化对伺服阀滑阀副工作时所产生的摩擦力的影响。伺服阀滑阀副工作时产生的摩擦力主要由阀芯和阀套直接接触产生的摩擦力和阀芯与液压油液产生的摩擦力组成。通过分别分析其与温度的关系，推导出伺服阀滑阀副工作时产生的摩擦力与温度之间的理论计算公式。分析表明:在-50~50℃的范围内伺服阀滑阀副的阀芯与液压油液的摩擦力随温度升高下降较快，阀芯与阀套直接接触的摩擦力随温度升高逐渐下降。在50~100℃范围内阀芯与液压油液的摩擦力数值较小并随温度升高下降缓慢，其值远小于阀芯与阀套直接接触的摩擦力。在工作温度-50~150℃范围内，伺服阀滑阀副摩擦力随温度升高而逐渐降低。

液压卡紧现象会使液压系统中的滑阀动作困难，严重时可造成事故。本文从分析阀孔与阀芯间液流的压力分布特性入手，阐述了造成液压卡紧现象的原因及解决方法。