自2020年起,国内空客A320neo(LEAP构型)机队发生多起吊架区域液压管裂纹导致绿液压系统低油量警告或黄液压系统低油量警告故障,对飞行安全及运行产生重大影响。本文通过振动数据取样及试验分析液压管的工作状态,采用液压管振动被动控制方式改进卡箍设计,经数据验证,能够缓解液压管的上下及周向振动。

甲板机械液压系统的安装、密性、投油将影响船舶甲板机械运行效果,甚至影响设备的使用寿命。以某艘大型液化气船实船液压管的安装、密性以及投油清洁为例,对甲板机械液压系统的安装、密性、投油施工的安装质量、密性试验和投油清洁工艺、质量控制及操作注意事项进行了详细的阐述。实际操作证明,按照规定工艺要求施工,可有效保证甲板机械安全稳定运行。

为研究压电元件(PE)和非线性能量阱(NES)组成的系统对航空飞行器液压管道结构受迫振动,压电振动能量采集问题,提出运用有效的数值理论方法计算系统结构的非线性动力学方程,对系统动力学方程运用Hamilton原理和伽辽金(Galerkin)离散法进行数值解析,最终得到液压管-NES-PE系统结构的振动抑制控制图及其振动能量采集图。通过对比分析得出在添加压电设备的条件下非线性能量阱对管道系统结构的振动仍然具有明显的抑制效果,系统采集的能量随液压管内部液体流速变慢及其质量率的增加而增大。依据数值解析得出当系统质量率β的值足够大,压电系统存储能量达到最大,从而提高液压管输送流体所产生的机械能对NES-压电器件电能的转换效率,能够将机械能转化为电能从而应用于微型电子等设备中。

根据GB16897-2010《制动软管的结构、性能要求及试验方法》、GBT26143-2010《液压管接头试验方法》标准要求,设计一种满足液压管接头、制动软管等液压介质输送部件的循环压力和耐候性试验各功能的测试系统,并详细阐明了试验过程的各项要求。

社会的发展和经济的进步,让我国在能源、建材、交通等方面的基础建设得到飞速发展,因此中大型工程机械的需求量也越来越大。为了保证机械的稳定性、高效性,很多设备中采用的是液压传动,这种传动方式耗能低、运用广泛。本文首先分别介绍液压管、液压元件的安装方式,然后研究液压管和液压元件的调试方法。希望全文能够给相关人员一些启发和思考,推动工程机械的发展和进步。

前起落架是飞机主要的承重装置,在飞机起飞和着落阶段承担着极为重要的使命,是飞机中不可或缺的核心部件。因此,飞机前起落架的日常维护管理将直接关系到飞机使用安全,也影响着整个航空业的健康发展。本文借助LISREL结构方程模型挖掘当前起落架日常管理重点,并对日常管理要点展开系统性分析,具有针对性地提出改进建议,以指导提升飞机前起落架日常维护管理水平。

1973年以来,我国采取多种方式从国外引进了大量成套设备和主机,其中就有为数不少的液压设备或装置。据国家有关管理部门资料统计表明,1973年到1984年期间,我国共签订民用技术的没备引进合同计630项,合同成交

分析液压管路破裂故障的原因，介绍了Rynglok（高压自封）液压管修理工艺接头密封原理和操作工艺，对民用和军用舰载直升机和飞机的管路抢修可供借鉴。

通过对一架波音737飞机的发动机液压管快卸接头的磨损分析发现该接头的抗振动设计不当从而造成早期磨损.

对MD82飞机液压管的开裂原因进行了分析.分析结果表明该液压管系微动疲劳开裂.微动疲劳产生的原因是修理人员对该管进行过不当拆装导致该管接头附近凹陷弯曲弯曲液压管的凹侧部位与衬套发生挤压紧接触在发动机振动作用下导致微动磨损产生很多平行的微动磨损微裂纹.在发动机的进一步振动作用下这些微动磨损表面微裂纹萌生形成疲劳裂纹.