随着汽车保有量的增加，汽车成为最大的石油能源消耗源，为了解决能源危机问题，汽车制造厂都在研究和开发节能降耗产品。传统的节能器采用的是棘轮棘爪机构式，其结构简单、运动可靠，但是汽车在滑行工况过渡到加速行驶工况时，汽车存在一定的冲击。为了避免汽车节能装置对汽车造成的冲击，采用异型滚柱式机构，对乘用车滑行节能器进行了研究。将异型滚柱式滑行节能器安装在汽车的半轴与差速器之间，通过异型滚柱体与内、外套的楔紧、松弛来实现动力传递和断开。使汽车在行驶过程中减少滑行工况消耗的功率，充分利用汽车的行驶动能，从而增加了滑行距离，提高了燃油经济性，实现节能的目的。结果表明，异型滚柱式乘用车滑行节能器节油率达到14％左右，并且总承载能力高、自锁性能可靠、使用寿命长，是目前为止比较理想...

为了实现设计的双行星排混联式混合动力系统的燃油经济性最佳，该文研究了混合动力构型方案的节油效果影响因素，结果表明：面向系统燃油经济性目标，车辆运行工况决定储能机构与车辆的匹配特性。在此基础上提出了一种基于车辆常运行工况的储能元件优化设计方法，并以一定燃油经济性为优化目标，通过建立优化算法模型，对混联式混合动力系统进行参数优化，通过对典型工况下的动力系统匹配特性分析与验证，以及数学建模与仿真，其结果表明：通过以上匹配和优化方法，系统的燃油经济性可进一步提升4％左右。该研究为后续的更多参数的进一步优化以及先进控制方法应用提供了参考。

针对降转速发动机降油耗的特点研发了与之匹配的降转速大能容液力变矩器,利用CATIA建模、ANSYS进行叶栅的流场分析及修正、快速成型（RP）进行快速试制,并进行了实验验证。结果表明：此类方法周期短、难度低、成本大为降低,搭载所研制出的YJSW315-8A和YJZ340这两款变矩器的装载机比未搭载该型号变矩器的节油均达到10%以上。