开发了一个基于断裂力学理论的工程构件分析和评估的专家系统原型。系统能够对组合气缸、压力容器、旋转构件及焊接构件进行Ｋ，ＣＯＤ和Ｊ积分评定，并能对大型铸锻构件进行断口形貌转变温度ＦＡＴＴ评定，为工程技术人员进行工程构件设计和分析提供了一种快速实用的工具，可大大节省设计及评估的时间和人力。在对大量领域知识、设计评估方法和专家经验归纳总结的基础上，建立了相应的知识库、数据库及其管理维护子系统；构造了一个

确定应力强度因子是断裂力学的重要内容.该文在考虑裂纹尖端应力应变奇异性的前提下,通过有限元的位移法和应力法分别计算了承受高压厚壁筒裂纹尖端处的应力强度因子,并且利用边界配置法的结果比较这2种方法的精度.同时,还研究应力强度因子随裂纹深度和厚壁筒尺寸的变化规律.

应用ANSYS软件对圆孔板的应力集中以及平板中心裂纹、圆孔板孔边裂纹进行了有限元分析.计算了圆孔平板在单向或双向受力下的应力分布以及中心裂纹、孔边裂纹的应力强度因子,并与理论解进行了比较,其ANSYS解与解析解均比较接近.

在小扰动随机概念了建立了工程随机分析理论，并将其应用于管道内表面裂纹的弹性，全塑性和工程弹塑性断裂分析，并形成管道内表面裂纹断裂的随机分析方法，最后给出了若干算例。

用光塑性模型材料聚碳酸酯 ,制成中心斜裂纹板试样 ,进行了光塑性试验 ,研究了 - 复合型裂纹尖塑性区。探讨了裂纹倾斜角、裂纹长度和试样厚度对塑性区尺寸的影响

研究了动载荷作用下带裂纹厚壁筒的应力强度因子.结果表明动态应力强度因子的最大值在加载时间上有滞后性现象,它的最大值随厚壁筒尺寸增加而增加.同时,发现动态应力强度因子比相应的静态应力强度因子大.

介绍了相干梯度敏感（CGS）干涉测量技术的基本原理及其在静态Ⅰ型断裂实验中的应用，验证了该方法对裂纹尖端局部变形场和断裂特性进行定量研究的可行性。给出了代表静态Ⅰ型裂纹尖端奇异场光力学信息的CGS控制方程，模拟并分析了Ⅰ型裂纹尖端的CGS条纹模式，对静态Ⅰ型裂纹尖端变形场和断裂特性进行了三点弯曲的CGS试验，并提取了应力强度因子KⅠ。结果表明，试验结果与理论分析结果相吻合。

为研究全断面岩石隧道掘进机(TBM)的撑靴液压缸中O形圈的断裂原因,采用断裂力学分析了不同泊松比和初始裂纹情况下,O形圈可承受的最大应力,并采用ANSYS仿真分析了在某型号TBM实际工作情况下的O形圈的受力情况。结果表明,在TBM工作过程中,由于工作条件的复杂,O形圈的局部应力会超出裂纹迅速扩展时能够承受的最大应力,进而使O形圈断裂。根据理论分析和仿真结果得出,为了避免O形圈断裂,TBM撑靴液压缸的O形圈应严格控制微裂纹并选择较大泊松比。

以液压摆动油缸叶片密封为研究对象,基于断裂力学理论,建立叶片密封疲劳寿命预测公式;采用Mooney-Rivlin本构模型表征密封件的力学行为,利用ABAQUS对密封件进行仿真分析,研究预压缩率和工作油压对叶片密封疲劳失效寿命的影响;应用疲劳... 展开更多

对于民用航空发动机而言,限寿件对发动机的结构完整性以及整机安全水平有着极其重要的影响,对限寿件进行概率风险评估是发动机适航取证过程中面临的重要问题之一。文章基于国际通用断裂力学的限寿件概率风险评估方法,利用该方法对含硬α缺陷的钛合金轮盘进行失效风险分析,并就影响风险值的载荷、断裂韧度以及缺陷等三个重要参数进行了敏感性分析。分析结果表明,相对于缺陷和材料的断裂韧度而言,载荷的变动对盘的失效风险值影响最为显著,缺陷大小次之,而断裂韧度在10%范围内变动对失效风险值的影响几乎可以忽略。