本文阐述了用加速度传感器将应力波能量转换成电信号，放置两个在被检测材料的两端，一个作为“开门”端，一个作为“关门”端。应力波经过两端所用时间可用微秒时间间隔测量单元测得。从而可以得到应力波的传播速度。本文出了信号放大，信号变换及门信号产生、时间间隔测量电路的设计原理和过程。

在风能发电中,振动监测对整个系统起着重要的作用。系统分为下位机和上位机：下位机通过加速度传感器采集信号并进行抗混叠低通滤波,滤波后的信号进行A/D转换、然后将数字信号送入DSP数字处理器,进行软件滤波、数据分析、报警设置,最后将处理后的数据（D/A转换）通过CANopen协议上传给上位机存储和显示。整个系统工作可靠,为风场的风能涡轮机运行提供了安全保障。

压实是使路基和路面各结构层材料具有足够的密实度。压实可以充分发挥路基土和路面材料的强度，可以减少路基、路面在行车荷载作用下产生的永久变形，还可以增加路基土和路面材料的不透水性和强度稳定性。所以压实对于公路的路基，路面具有十分重要的意义。在压实过程中由于碾压不足，设计的密实度达不到要求，结果将会导致返工或工程质量低劣；碾压遍数过多，

介绍了一种加速度传感器频响特征自动标定系统。分析了该系统的硬件组成以及信号测量、采集、计算、记录、显示、打印功能的实现。

叙述在构建合适机械系统的前提下，利用加速度传感器MMA7331L对拳击面板加速度的测量，来实现对拳手发力曲线间接测量的软硬件设计。

综述了典型的电容式微加速度传感器的工作原理，结构和特点，并对这类传感器的若干关键技术及研究方向进行了探讨。

提出基于加速度传感器的轿车电动座盆的振动测试系统方案,座盆在设备上夹紧后,采用大功率直流电源通过接触器给座盆电机供电,用PLC控制接触器的通断和电机的供电电流方向,使座盆能够在水平、垂直、仰角三个方向上进行正反转,在座盆运动前将加速度传感器紧贴与座盆滑轨下方正中位置。在座盆运动过程中采集加速度传感器的信号,并用LabVIEW编程软件对信号进行处理,从而获得滑轨振动的峭度、峰值、峰峰值、均方根幅值等参数,将这些参数与要求的合格范围进行比较判断合格与否。实验研究表明：系统的振动动态检测范围0-120dB,分辨率为0.0005g,并可以长期稳定运行。

基于汽轮机叶片频率的重要性,对频率测量设备进行改进,文中采用模块化方案实现单一叶片和整圈叶片静频测量,提高了工作效率及测量数据的准确性。

走路或骑车佩戴耳机带来人身安全性问题,长时间佩戴耳机会损害耳膜使听力下降。为了解决此类问题,文中设计了基于STM 32的智能耳机控制系统。系统测试结果表明,该控制系统设计合理、运行可靠,解决了佩戴耳机出现的安全问题。

针对遥控手柄、键盘等传统智小车控制方式的功能单一、不便携带的特点,提出一种基于手套控制的小车驱动系统。主要通过嵌在手套上的三轴加速度传感器,完成对手掌持平、前倾、后仰、左倾、右倾5种手势的倾斜角度的信号采集,并通过红外无线传输模块将采集到的信号传送给小车上的接收系统,经单片机驱动电路实现小车的静止、前进、后退、左转、右转功能。区别于传统智能小车单板的控制模式,文中通过对手套在不同方位的不同倾角测量,易于实现小车的换向、变速,灵敏度较高。