为使建筑材料（如钢筋、水泥）的质量满足安全生产的要求,以ARM9为微处理器设计了一款嵌入式仪表,运用液晶图形化显示技术,大容量信息存储,测量和控制数据处理技术,网络通信技术等,结合工业过程控制的实际需要,移植了Linux实时操作系统,实现了仪表的智能化,信息化和网络化。实践证明此设计满足了质量检测的要求。

某些情况下，在测试瞬态压力时必须包含有连接通道，内燃机示功图的测量就是一个典型的例子，但是通道的气动特性使测录的压力波发生畸变，本文考虑了通道中的非定常，非等熵流动，并且提出了一种特殊的逆特征线法用于畸变直接进行校正，实验结果显示通道的畸变效应可以得到安全的修正。另外，本文指出在传感器的安装，维护，寿命和抗热冲击等方面，连接通道的存在反而是有利的。

简述了列车交会动态压力波实车实验测试系统的组成和基本原理，系统以压阻式压力传感器、数据采集仪和微机为核心，应用超声、红外检测技术，实现了列车交会压力波、交会车辆侧壁间距及相对车速的同时测量，并成功应用于广深线实车实验中，文中还探讨了实车实验中存在的其它问题和解决方法。

研究探针测定水流场针孔压力测量反应时间的影响因素，给出探针测试系统合理参数，分析探针杆水力共振和受水绕流阻力挠曲的影响，提出相应对策，以提高测试精度。

采用全息干涉技术在高速流态试验装置（激波管）上研究了激波过弯道绕山坡到达三维物体的整体过程的流场，还采用传感器压力测量技术对三维物体表面的压力分布进行了定量测量。结果表明，激波对三维物体与山坡的接合部、物体背风面及其拐角位置的影响是最大的；对于研究爆炸冲击波在复杂地形下对建筑物的冲击载荷有重要意义。

介绍了国内首次在高速风洞中使用荧光压和传感器（ＬＰＳ）技术对飞机模型机翼表面压力场测量的初步结果。简述了ＬＰＳ技术的应用原理、实验设备、实验方法和数据处理方法。为了分析比较，在用ＬＰＳ技术测压的同时也用常规压力孔测压方法进行了机翼表面压力测量，并对二种测量方法得到的结果进行了简单分析。实验马赫数Ｍ＝０．４～１．５，攻角α＝０°～１８°。

为了研究弹射过程中人体肢体的气动特性和防护方案的有效性,在1.2m×1.2m跨超声速风洞中进行了人椅组合模型肢体测力和局部压力测量试验研究,试验的M数范围为0.4～2.0,迎角范围为5°～30°,侧滑角范围为0°～90°.结果表明,这次试验是成功的,所研究的防护装置都是有效的,侧滑使背风侧肢体被吹开的趋势增强,抬腿对肢体气动特性的干扰影响是不利的.

对钝体入水的水下声场进行了深入研究。在水中大约30个不同的测点上，测量了入水时产生的水中激波（声波）的压力，从而获得了激波的空间能量分布及其传播速度的实验数据。

对超声速反向射流混合加热方案进行实验验证.实验结果表明: 控制向燃烧室注入水雾的流量可以方便地调节燃烧室的温度和压力; 用双路氢氧进气系统易于实现稳定的点火和燃烧.用热电偶测量混合前后的流场温度分布的初步结果表明, 反向射流混合方案基本可行.

介绍一种新颖的超声波小管径压力测量方法阐述了该方法的测量原理分析了影响超声波在油液中传播速度的因素给出管外测压的数学模型.实验证明该方法测量精度高有较好的实用价值.