介绍了一种定性观测离心式水泵旋转叶栅流动的方法，方法简易。无需高精设备，只要采用普通相机及闪光灯，就能获得预期效果。

由于VRF空调的制冷剂流量、质量流量的变化范围比较大,调节特性难以把握,需要进一步的研究。通过小型变制冷剂流量循环实验平台的建立,可以对压缩机容量、电子膨胀阀开度、冷却水与冷冻水的温度和流量等进行独立的调节,研究了变频空调的基本参数。管路中加装流动显示段,观察流动状态的变化。实验平台占用空间小且易移动,制冷循环容量小且可变,实验环境简单。

为了提高大迎角下三角翼的机动性,在北航0.6m×0.6m×4.0m水槽中对后掠角Λ为70°的三角翼模型进行流动显示实验来研究尖顶襟翼对三角翼前缘涡破裂的影响.迎角α范围为30°～50°,弯折位置为30%c,向下弯折角B为0°～30°.试验结果表明:低头的尖顶襟翼对延迟三角翼前缘涡的破裂有显著效果,且弯折位置在涡破裂点附近时,推迟涡破裂的效果较好.迎角α≤40°时,存在一个推迟前缘涡破裂最有效的弯折角度.对于迎角α=40°,当弯折角度B＝20°时效果最佳,可使前缘涡涡破裂点位置推迟33%～35%c.

研究了栅格翼的绕流特性.采用氢气泡法和丝线法在水洞和风洞中进行实验,显示了栅格翼的自由涡系,迎角0°～40°范围内各网孔内的流态.还对栅格翼绕流的基本特性以及流动机理作了讨论和分析.

为了揭示加油机加油装置尾部流场的发展规律和加油机各部件对尾流区的干扰机理,很有必要精确测量尾流区不同截面的流动参数,研究尾流对加油装置的影响.介绍了在4m×3m风洞应用该风洞配备的空间流态测量与显示系统,对某型加油机加油装置尾部流场多个截面的流动参数进行了测量,并对其尾流特性进行研究.研究结果表明,当加油舱的安装角φ=1.5°时,油舱涡量最小;在挂架上装涡流发生器后,油舱涡的强度稍有减弱;尾流区的空间流场测量与显示有助于对加油机加油装置尾部流场发展规律的研究.

研制能够用于低速水流中的三分量内式测力天平,结合氢气泡(或染色液)方法,在水洞(槽)中实现测力和流动显示实验同步进行的动态实验系统,克服了通常测力和流动显示分别在风洞和水洞中进行,实验条件不同给结果分析带来的困难.天平采用高精度位移传感器,避开传统的应变片技术应用于水中所遇到的技术困难.简易飞行器模型的静态和等速俯仰实验结果表明了测量系统的可靠性.

采用 RNG k-( 湍流模型数值模拟了锥阀阀口的气穴流动.运用工业纤维镜与高速摄像机等组成流场可视化试验系统多方位地观察了阀口附近的气穴现象对其进行数字图像处理后获得了气穴流场的分布信息与仿真结果比较吻合良好表明RNG k-( 湍流模型能有效地描述锥阀等液压元件的阀口气穴流动.同时采用涡流式位移传感器、激光位移器和数字应变测量仪等构成的检测系统研究了气穴流场诱发的阀体与阀芯振动.

液压控制元件的噪声是液压系统噪声的主要来源之一.如何有效地控制液压控制元件的噪声并降低它们对液压系统工作性能和工作环境的影响是液压行业必需解决的课题.近年来,流动显示技术的发展以及计算流体力学的广泛应用,为深入研究液压控制元件内的流体噪声机理,从根本上解决液压控制元件内流体噪声控制问题提供了新的手段.本文概述了国内外,特别是浙江大学流体传动及控制国家重点实验室近年来在液压控制元件流体噪声控制方面的研究进展,展望了液压控制元件流体噪声控制的研究方向和重点.

针对平衡阀内的气穴流动采用半剖平衡阀模型运用流动可视化实验装置观察了平衡阀阀口附近气穴的发生状态.并将RNG k-ε湍流模式与多相流技术相结合应用于平衡阀阀口气穴流场的数值模拟.计算了二维对称气穴流场的速度、压力及气体体积比分布获得了气穴流场的分布信息与实验结果比较吻合良好表明RNG k-ε湍流模型能有效地描述平衡阀等液压元件的阀口气穴流动.

本文对流动显示技术和全流场测量技术作了简单介绍,重点介绍了数字粒子图像测试技术DPIV(Digital Particle Image Velocimetry)及其在流场测量中的应用,并绘出矩形腔内流场的测试结果,指出DPIV技术是流场可视化测试中的重要发展趋势之一.