根据设计的需求,在保证零件精度及正常使用的前提下,改进了零件的结构工艺性,使零件的生产能满足工厂的实际加工情况及经济性需求.

对精密仪器使用环境的微振动测量和控制是目前许多前沿科学亟待解决的问题和重要的研究方向。分析了目前精密仪器环境振动测量和评价方法存在的问题，讨论了环境振动数据分析方法和研究工作的技术难点。指出开展环境振动对精密仪器影响规律和测量方法的深入研究，制定评价标准或校准规范，具有十分重要的现实意义和应用价值，其成果可为精密仪器实验室建设的选址、隔振设施建设和隔振技术的实施，以及高新技术密集区环境保护及其立法提供技术依据。

简要介绍用于ＭＥＮＳ和微电子标准的纳米计量技术，并对其发展提出建议。

接触式干涉仪是应用光波干涉原理，对微小位移进行测量的精密仪器。采用比较法，即将被测量与标准量相比较从而测得其差值的方法，其可用于检定长度不大于150mm的量块和其他工件的精密测量。仪器读数窗中刻度尺刻度范围为±50分度，刻度尺的分度值（可调）推荐采用的为0．05μm、0．1μm、0．21μm三种。

针对柔性基础上精密仪器的隔振设计问题,对仪器-基础耦合振动刚度矩阵进行了求解.对耦合系统的固有频率偏移进行了数值计算.研究表明:耦合系统基频小于仪器的安装频率.在低频段,仪器纵向振动刚体模态与基础第1阶弯曲模态动力耦合效应明显.

车辆运行过程中引起的竖向地面微幅振动是影响高科技厂房精密仪器正常运行的重要因素。本文采用隔振与主动控制相结合的混合控制系统，以高科技厂房及精密仪器工作平台的有限元动力方程为基础，采用子优化控制方法建立了高科技厂房及精密仪器工作平台的分析模型，探讨了车辆运行所引起的高科技厂房精密仪器工作平台竖向微幅振动的混合控制分析方法。一座典型的三层高科技厂房的算例分析表明，采用混合控制方法能够有效地减小高科技厂房精密仪器工作平台的竖向微幅振动。

采用一种数值模型,并结合现场振动实测,对北京地铁4号线列车运行引起的振动对北京大学物理实验室内精密仪器的影响问题进行了研究,并对地铁4号线隧道内浮置板轨道的减振效果进行了探讨。该模型根据移动荷载作用下的动力响应解,把地铁列车运行引起的振动问题归结到计算频率-波数域内的传递函数和频域内移动轴荷载的问题上。传递函数采用三维周期性有限元-边界元耦合的数值模型来计算,移动轴荷载主要考虑为频域内轨道不平顺激励下的轮轨接触力。现场振动实测包括地铁列车与公交车单独引起的振动及两者的合振动测试。结果表明：浮置板轨道是一种有效的减振措施,在其工作频段内有显著的减振效果;在低频段,地铁列车单独引起的振动可能对精密仪器正常工作造成影响,公交车流单独引起的振动以及与地铁列车叠加的振动会对精密仪器的正常

精密仪器设计中误差补偿技术是关键技术。充分了解和掌握误差补偿技术有助于简化精密仪器的设计,提高仪器的设计水平。文章在分析系统的误差技术的种类和特点的基础上,结合5m激光丝杠动态检测仪设计实例,说明了在仪器设计中如何合理运用误差补偿技术。

由于各种激振因素的存在,精密仪器在运行或者服役的过程中,振动往往是不可避免的,振动会影响仪器仪表的功能降低精密仪器的工作精度,引起结构系统疲劳破坏。文中以基础环境振动对精密仪器产生的影响,以精密仪器和基础环境简化为二自由度模型,应用动力学理论得出精密仪器在自由度方向的位移幅值表达式。