分析了在振动离心复合环境下科里奥利力的影响并作了相应的计算。指出在振动离心复合环境下科里奥利力并非可以忽略，振动离心复合环境实际上是振动、离心、科里奥利力三者的复合，在进行实验设备设计时应考虑其影响。

本文从实施操作的角度,对正弦扫频振动试验有关技术问题作了初步的探讨,以某一产品的试验条件为例,分析、计算得出正弦扫频振动时,采用一次扫描或分段扫描方式的条件和计算方法判断,在何种试验条件下可以采用一次扫描方式,在何种试验条件下不能采用一次扫描方式.鉴于上述问题很容易产生模糊认识,并可能引发受试产品的损坏,为此,本文进行了较深入的讨论,并给出明确结论.

针对现有混凝土振捣设备不能较好地满足PC构件的柔性化生产需求问题,设计了一种多功能、满足中低频振动的混凝土振动台。对振动台的中频和低频部分进行了结构设计,为确定振动台低频部分的主要尺寸和运动规律,对并联机构进行了运动学求解,得到了驱动杆输入和动平台的位置、速度和加速度的关系,最后对振动台并联机构的布局进行了分析。该振动台采用振动电机和并联机构两种振动方式实现了中低频振捣,具有工作频率范围大、承载能力强的特点,有效提高了混凝土的振捣质量与效率。

为深入研究工业化建筑的抗震性能与隔震、减震消能技术在住宅项目中的应用,万科建筑研究中心基地建造了3.2m×3.2m的水平单向振动台,并将其作为国家博士后科研工作站的实验平台。本文介绍了地震模拟振动台建设的前期定位与参数选择,主要设备仪器的确定以及设计建造过程,并对基础设计进行了分析探讨。振动台建造完成后运行良好,取得了预期的设计效果。

伺服控制器是控制液压振动台进行运输试验的关键设备。通过对伺服控制系统的工作原理、结构、控制参数的深入理解,归纳总结了已有的操作运行经验和遇到的问题,并通过试验对控制参数的作用进行了验证。

建立了考虑几何非线性和支撑非线性等因素的振动台系统的动力学模型，推导了振动台的动力学微分方程，并采用Galerkin方法对其进行离散化处理。在此基础上，应用增量谐波平衡法对振动台系统进行求解进而获得其近似解析解。研究了外激励幅值、支撑位置等参数的变化对振动台动态特性的影响。随着激励幅值的增大和支撑位置向两边间移动，振动系统的最大稳态幅值明显增大，硬式非线性增强，主共振附近的滞后区域变宽，多解区域变宽。除此之外，随着参数的变化，振动系统的超谐波共振减弱。

本论文主要是设计一个汽车整车道路模拟振动试验台,能够在室内模拟汽车在实际道路上真实的随机振动情况。重点对试验台的执行机构的机械结构,液压系统进行设计,采用三参量反馈控制策略提高系统响应,有效拓宽系统的带宽。基于 MATLAB/Simulink软件对液压系统进行建模仿真,仿真结果表明:采用该控制策略能保证试验平台达到汽车整车道路试验的技术指标要求,增大油柱共振频率,拓宽系统有效带宽。

基于对振动台的分析和研究，针对这类典型电液位置伺服系统的缺点进行了相位超前校正和加速度反馈校正，并引入了模糊自适应PID控制器。在Matlab环境下对21Hz正弦输入信号和高幅值持续性干扰信号进行了仿真，仿真结果表明经过这样改进的系统动静态性能明显提高，并获得了相当高的抗干扰能力。

伺服控制器是控制液压振动台进行运输试验的关键设备。通过对伺服控制系统的工作原理、结构、控制参数的深入理解,归纳总结了已有的操作运行经验和遇到的问题,并通过试验对控制参数的作用进行了验证。

建立主动质量阻尼（Active mass damper，AMD）控制结构试验系统；完成具有多自由度共振性负载的液压动力机构的建模和分析；针对振动台液压系统的频宽满足不了试验需要的问题，采用三状态反馈和三状态顺馈的方法设计振动台控制器的，实现振动台加速度响应频宽的扩展和系统稳定性的提高；通过试验进行验证，得出系统能达到期望的响应频宽和稳定裕量的结论。