一、农用车液压制动系统的工作原理 一个以内圆柱面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有一般是非金属的摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。制动系统不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持有一定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由旋转。

汽车液压制动主缸之所以能连续稳定地工作,正是由于φ0.7小孔贯通了制动主缸孔和进油凸台孔,φ0.7小孔在汽车液压制动主缸中的作用主要体现在两个方面,一是起卸荷作用,可称回流孔;二是起补偿作用,可称进油孔。汽车液压制动主缸一般结构如图所示。

针对液压制动主缸的装配检测中生产效率低的问题.本文以LabVIEW为平台采用了状态机模型开发了液压制动主缸的装配检测线.该流水线由六个装配及检测工位组成实现了装配过程和在线检测的自动化.经实际生产检验该生产线界面友好操作简单大大提高了生产效率;同时检测准确有效地保证了产品质量.该流水线具有性价比高可扩展性强易推广等优点.

分析汽车液压制动主缸带真空助力器总成的工作特性，介绍台架试验的项目设置理由和试验方法，阐述作为汽车行业标准的考核指标确定原则，并介绍其中一些考核指标。

该文通过对液压制动主缸φ0．5mm补偿孔不同加工技术方案的研究分析，经多年实践提出一种比较简便的补偿孔加工后去毛刺技术，保证了产品的加工质量，降低了成本。