本文针对背压的特征,对背压在船舶液压舵机系统中的作用进行综述。同步液压回路中保持同步、控制液动阀实现液压管路的转换、消除液压啸叫声、使机构动作平稳、补油等多种作用,对背压阀形式及压力的合理选取,从而提高系统运动时的平稳性,减少对系统的冲击,在某种程度上对一些液压元件及附件起到保护作用,使得船舶液压舵机系统的工作性能更加完善可靠,延长液压系统的使用寿命。

分析了液压式静力压桩机油缸的泄漏及活塞密封件产生背压损伤的原因 。

掘进机截割油缸背压是决定掘进机截割能力的关键因素,为了保持截割油缸合理的背压,对掘进机负载敏感系统进行分析,建立了截割油缸背压的数学方程,得出了影响截割油缸背压的关键因素。应用SimulationX多体动力学仿真软件对掘进机截割液压回路进行仿真建模,对比研究了不同阀芯位置、油缸速比和阀芯结构下截割油缸的背压。结果表明,油缸速比越大,背压越大;当采用非对称阀芯时,能够有效减小背压,合理的匹配油缸的速比和背压。

由于空气压缩机背压的建立具有大延迟、大惯性等非线性特点,给空压机性能测试带来很大困难,影响空压机的稳定性与可靠性。本文应用模糊理论设计了模糊自适应PID控制器对空压机的排气压力进行控制调节,并逐步建立了储气瓶模型、背压系统仿真模型。仿真结果表明：模糊自适应PID控制器相比传统的PID控制器有较好的控制效果,并具有超调量小、过渡时间短、稳定性好的特点。

直接空冷机组背压大范围变化使得汽轮机最优运行主蒸汽压力经常偏离设计值,目前普遍采用的滑压运行曲线的设计思路及实现方式存在局限性。文中在理论分析的基础上,提出了利用主给给水流量对汽轮机最优运行压力进行修正的滑压曲线综合优化及实现方法。实际350MW直接空冷机组的优化改造及运行试验效果表明：该方法对改善空冷机组变负荷运行经济性具有一定借鉴意义。

针对液压系统回油的背压特征,分析背压的产生原因及对液压系统的影响;在进行液压系统设计时,合理利用背压的积极影响,减少背压的消极影响.

应用FLUENT流体动力分析软件,对脱水除油一体式液液分离旋流器进行了数值模拟,分析了底流背压、溢流背压对旋流器速度分布、流量分率及分离效率的影响。结果表明,底流背压和溢流背压对旋流器流量分率的影响可归结为压降比的影响;底流背压和溢流背压对旋流器分离效率的影响可归结为底流分率的影响;牛顿效率比传统的除油效率和脱水效率更能全面地表征旋流器油水分离的性能。随着底流分率的增大,牛顿效率先升高再降低,存在一个最佳操作点。研究结果及新的表征方法对旋流器的研究和实际应用具有指导意义。

针对全断面硬岩隧道掘进机（TBM）存在推进系统压力控制不精准、支撑系统高压撑紧时冲击剧烈的问题,在直径2.5mTBM试验台上设计了支撑推进液压系统.在AMESim中搭建了系统模型,仿真分析了推进系统在随机负载下的压力响应及支撑系统中关键部件在不同设置参数下的系统响应.结果表明：推进系统压力控制精准,支撑系统中节流口直径在1-3mm内减小时,油缸稳态输出力无变化,系统冲击减缓,响应时间随之增加;背压阀压力增大时,油缸稳态输出力减小,撑靴速度更稳定,对系统压力响应影响小.节流口直径为1.5mm、背压阀压力为7 MPa时,冲击平缓,撑靴运动速度稳定,系统同时获得较快的响应速度.所设计液压系统可实现支撑系统响应速度较快、撑靴速度稳定、冲击平缓和推进系统压力控制准确.

为避免液压低速爬行现象对机械制造业的危害,从液压系统背压入手,通过对无背压系统及背压系统的系统刚度及运动学分析,得到系统刚度及临界爬行速度表达式。结果表明,相同工况下背压系统比无背压系统的系统综合刚度大,临界爬行速度小。在背压系统的基础上提出自适应背压系统,利用背压力补偿来消除液压缸低速爬行现象,并利用仿真技术验证系统的平稳性,为消除液压缸低速爬行现象提供了新思路。

简要介绍了电液换向问的4种使用方式，并结合设备维修中的实践经验，对4种使用方式之间的转换作具体描述，并配以详细图解。