为加强对液压机械无极变速器动态特性的研究,对其去建立一个调速模式,并研究油液粘度和液压路的工作容积和输出的轴负载惯量影响调速系统阻尼比和上升及调节的时间的因素,来分析其对于变速器动态特性的影响。实验结果充分表明有油液粘度的增加和输出轴负载量的减少,都会使变速器的响应速度和超调量变快和加大液压路的工作体积的减少,也会使响应速度和超调量变快和减少。因而本文就从3个动态特性因素来分析其对液压机械无极变速器的影响。

液压油发起火来,情况很严重：油液粘度下降,泄漏增加,使系统发热,形成恶性循环;加速油液氧化,形成胶状物质,阻塞元件小孔,使液压元件失灵或卡死,无法工作;使橡胶密封件,软管老化失效;使油泵及液压阀件磨损加剧,甚至报废。那么液压油为什么为无缘无故地＂发火＂呢？

在不改变原液压系统的前提下,为避免液压系统节流损失,回收压差能、制动动能和重力势能,提出了一种进出口等流量四口液压变压器。阐述了四口液压变压器的基本结构和运行原理,其配流盘上均匀分布有四个形状大小相同的腰形槽,通过调节配流盘控制角可以改变其变压比,其中A和B口等流量组合相当于液压马达,0和T口等流量组合相当于液压泵。建立了四口液压变压器的排量、转矩及变压比数学模型,通过偏导法得出负栽回路流量、回收压差和油液粘度等因素与变压比的关系,通过Matlab仿真分析得到以上因素对变压比的影响规律。理论分析和仿真结果表明,在配流盘控制角不变时,随着负栽回路流量和回收压差的增加变压比降低,而随着油液粘度的降低变压比增大。

选用过滤器时要注意油液粘度陈玉明过滤器是液压系统中重要辅件之一，其基本作用是滤除液压系统工作介质中的杂质和沉淀物，使它们不致进入系统和精密液压元件内，以免划伤、磨损甚至卡死活动零件或堵塞小孔和节流阀等，影响系统的工作或造成故障。为保证液压系统工作稳定...

建立了斜轴式液压变压器的排量模型、转矩模型和变压比模型,分别推导出变压比与补油口压力、负载口流量以及油液粘度的导数关系式,在此基础上,得到了这些因素对变压比的影响特性。理论分析与试验结果表明：补油口压力对变压比的作用受配流盘转角的影响,在不同的配流盘转角下,补油口压力的增大可能会提高或减小变压比,也有可能不影响变压比;增大负载口流量会减小变压比,而减小油液粘度会提高变压比;液压变压器变压过程中存在一个最大变压比点,而且负载口流量越大,最大变压比点出现越早。

目前汽车转向系统普遍存在冬春季节、高山高寒地区低速启动转向沉重的故障而且一直没有得到有效解决。文中从叶片厚度、油液粘度的本质特性上分析叶片泵自吸性能以及引起该故障模式的原因以引导国内生产厂家对转向泵结构进行改进并完善汽车液压助力转向系统提高系统可靠性。