为了适应小流量锅炉给水的调节要求，首先利用“最小二乘法”原理，确定因系统倒灌高度和流动阻力对锅炉给水泵带来影响后的特性方程拟合；依据开、闭式供水系统的特点，求解出给水系统总的特性方程；确定当锅炉给流量小于、等于或超过给水泵最小汽蚀流量时，再循环阀门与给水阀门应具有的开度比；最后通过算例进行系统能耗分析。

介绍耻空气室在柱塞泵管路中的应用，实际使用效果显示，在柱塞泵进出口加装空气室能有效地改善泵进出口管路特性。

为了解决某型飞机刹车系统管路出现强烈振动的问题，对整体系统进行性能优化分析。建模过程中针对系统表现出的对管路参数敏感的特性，采用一维非恒定流动方程建立管路模型，并采用特征线法给出管路的数值解，更真实仿真管路的瞬态特性，仿真结果和试验结果基本一致。通过分析回油管路及刹车管路的长度、回油背压对系统稳定性能的影响，提出了通过改变管路特性及回油背压来改善系统稳定性能的方法；通过分析刹车伺服阀的结构特点，提出在管路及回油背压条件限制的情况下通过改变伺服阀的结构，降低系统对管路特性及回油压力的敏感度来改善系统稳定性能。仿真分析证实了两种方法的有效性，为刹车系统的优化提供了依据。

管路特性对普通锥阀的稳定性有影响。为了探究管路特性对锥阀振动的影响，基于功率键合图法建立管路的分段集中参数模型，利用Simulink仿真平台仿真分析管路特性对锥阀振动特性的影响。结果表明：总体上，管路特性能抑制低频振动，并且促进高频振动；当管长较大或管径较小时，锥阀易出现高频振动；当管长较小时，锥阀易出现低频振动；当管径较大时，锥阀稳定性显著增强。

通过三轴液压转向实验平台利用AMESim软件建立了转向液压系统模型。分析了压力、流量、管路长度、管路内径以及管路材料等单因素对转向油缸响应特性的影响规律并针对压力、流量、管路内径等非线性影响因素以及系统PID参数进行了正交仿真实验给出了优化结果和PID参数。结果表明：压力升高、响应速度加快但在10~11 MPa范围内较为稳定;流量在14 L/min时响应速度最快且最不稳定;管路内径在11~17 mm范围内有较好的响应速度和稳定性;管路长度增加响应滞后稳定性减弱;比例系数P对响应时间的影响比较敏感、积分系数I对平滑性影响较大、微分系数D对稳定性较为敏感。

简述并联管路特性及流量分配综合实验系统的组成，介绍该实验系统的功能。通过实验，学生能够掌握单支管路阻力特性曲线的绘制和并联管路阻力特性曲线的绘制方法；能够分析不同阀门开度对管路阻力特性曲线的影响。