阐述了子结构模态综合法的分析步骤和改进Craig-Bampton模态综合法,基于Virtual.Lab Motion的刚柔耦合多体动力学分析流程,建立了将某卫星成像仪主体结构作为柔性体的刚柔耦合动力学模型。对模型施加随机、正弦扫频和冲击三种激励,并分别进行各工况下的强度分析,通过结构等效应力云图判断结构最大应力位置,并校核结构强度。在此基础上,基于模态参与因子对主体结构进行优化,结果表明,优化后的结构最大应力位置不变,等效应力大幅降低,满足强度要求。

基于Solidworks软件设计了一种可以实现树苗储运、移苗、挖坑、覆土、浇水等功能的全流程一体化植树工程车。其中,该工程车的储苗装置一次可储备99棵树苗,可实现大批量植树;通过限制移苗装置的左右旋转极限位置进行定位实现了移苗与栽苗工作,从而使树苗定位更为准确。采用螺旋锥状钻头,进行螺旋式挖掘,利用Simulation模块对螺旋刀片强度进行仿真分析,满足实际使用要求。该植树工程车的研制将有助于提高植树工作效率,节省了人力物力,提升树苗成熟率。

研究了复合材料刚度退化准则对破坏载荷分析结果的影响。分析采用渐进损伤方法,以Hashin准则为材料失效判据,分别采用基于断裂能的指数退化方法、基于失效因子的反比例退化准则以及瞬间退化准则等刚度退化准则,通过用户材料子程序在ABAQUS中实现。利用文献中碳纤维复合材料开孔拉伸试验数据,对3种退化准则的预测效果进行了对比,结果表明基于失效因子的反比例退化准则能很好地预测试验件损伤演化过程以及最终破坏载荷;基于断裂能的指数退化方法也能得到较好的结果;瞬间退化准则低估了材料损伤后的承载能力,得到的分析结果过于保守。

针对某四缸发动机平衡轴壳体在发动机台架试验时出现断裂的问题,基于建立的平衡轴总成三维模型,对平衡轴总成进行了模态分析,得到了壳体1~6阶模态频率;以多体动力学分析得到的壳体受力作为边界条件,对平衡轴壳体进行了强度及疲劳分析,得到了壳体4种加载工况下的应力分布规律,应力值最大加载工况下壳体的疲劳寿命和安全系数;确定了壳体断裂原因为疲劳失效。基于非支配分类遗传算法的多目标优化方法,以疲劳寿命、安全系数和壳体质量为目标对壳体进行了多目标优化,改进了壳体结构,有效地提高了壳体的疲劳寿命和安全系数,解决了平衡轴壳体的断裂问题。

运用有限元分析软件ANSYS对矿井斜坡道人车箕斗底架进行了结构强度分析。分析表明底架在典型工况下的强度满足要求但应力富余较大。在分析结果的指导下，对底架结构进行了相应的改进，使得应力富余减少，重量减轻。结构优化方案为技术改造提供了有益的参考。

轮毂是汽车车桥的关键部件，既承受车身的压力，又承受路面复杂的冲击载荷。文中以典型工况不平路面行驶和最苛刻工况侧滑为考察对象，对轮毂进行有限元强度分析，为轮毂的强度设计提供计算方法及理论依据。

根据对悬臂式博格龙门吊在危险工况下的受力分析，在有限元分析软件ANSYS环境下建立了博格龙门吊门架结构的有限元模型，并对其门架结构进行了应力和应变分析，从而确定该龙门吊结构的设计方案满足强度和刚度要求，为龙门吊总体设计提供了可靠依据。

主工作缸是液压机重要的执行部件通过对主工作缸合理的设计和制造才能保证设备正常稳定的使用。文章对40MN压弧机的主工作缸进行优化并对其进行强度分析。

针对快锻液压机锻打工件瞬时的力学行为，采用显式动力学分析程序LS—DYNA进行模拟仿真，得到液压机机架在打击时的应力、应变分布。与通常分析方法比较，发现把液压机打击过程当作一个非线性、动态的碰撞问题来研究，可以得到机架上的应力、变形均小于静力学分析的结果。因而，在机架设计时，对材料的强度要求有所降低，这为液压机的轻量化设计提供了理论依据。

轮毂是汽车工业中种类繁多、形状复杂、安全性能要求高、市场需求量大的一类关键零部件。随着市场需求的不断扩大轮毂产品要在保证精度和产品使用性能的前提下不断提高其生产效率所以柔性化的、装夹快捷的工装夹具的使用是及其必要的。针对轮毂的特点论文利用有限元分析方法研究了轮毂夹具的特点及其材料的选用分析了夹具关键零部件的力学性能模拟计算出零件的屈服