为了提高运输车发动机和外负载形成良好匹配状态,设计了一种行走变排量液压系统。在分析行走系统动力学特性的基础上,开展了仿真及实验分析。研究结果表明:直线行驶到达制动阶段后,发动机受到变量泵的载荷作用出现反向旋转,系统处于负功率输出状态。在单边转向过程中,内侧车轮马达存在一定程度的泄露,进入前向滚动的阶段后,内侧车轮变量泵受到马达作用产生高压油液,柱塞泵中产生了一定比例的寄生功率。处于双边转向阶段的发动机功率输出值为58kW,形成了稳定泵压差,在不同工况下都保持良好行驶状态。随着转向半径的减小,行走液压系统需克服更大阻碍作用,运行功率也明显提高。该研究对提高重载变排量液压行走系统运行稳定性具有很好的理论支撑意义。

本文介绍了将变频技术应用于液压牵引系统,并以准连续变频液压牵引系统为例论述了变频液压牵引系统的工作原理;分析了变频液压牵引系统在不同工况下的能量损耗及功率特性;通过试验研究了准连续变频液压牵引系统性能,使变频液压牵引系统实现连续牵引成为可能.

主要研究某L8VO型恒功率变量柱塞泵在履带起重机行走液压系统中的功率特性。文中通过分析变量泵的控制结构与原理,利用AMESim软件对其进行建模,根据实际参数及计算数据设置仿真参数,研究变量泵功率控制特性对行走液压系统的影响。研究结果验证了仿真模拟的恒功率变量泵正流量控制特性曲线和恒功率控制特性曲线的合理性。正流量控制在负载不超过起调压力时可利用先导压力直接控制泵排量,恒功率控制在负载超过起调压力时可自行根据负载压力调节泵排量,在两种控制下液压马达的转速达到预期值,为变量泵与发动机的功率匹配及节能优化设计提供仿真依据。

针对小型作业车辆功率小、调速范围不大、要求结构紧凑、操纵方便等特点，提出6种单行星排输出分流式液压机械传动方案，并从转速特性、扭矩特性、功率特性以及操控性等方面进行分析，同时还比较了发动机输出的动力从机械流减速进入行星排和从液压流减速进入行星排的两类传动方案的特点及其主要特征参数的约束条件，提出了合理选择传动方案和特征参数的基本原则。

针对液压废钢剪剪台空载下行时压力大的问题,分析认为平衡阀的压降是影响差动回路功率特性的主要因素.为此,将先导溢流阀的溢流口接在低压回路上,以增加平衡阀主阀的开度,降低平衡阀的压差,改善差动回路的功率特性.改进后,剪台空载下行时的压力由10MPa降为1.8MPa,降低了回路阻力损失,减少了系统发热.

本文介绍了将变频技术应用于液压牵引系统，并以准连续变频液压牵引系统为例论述了变频液压牵引系统的工作原理；分析了变频液压牵引系统在不同工况下的能量损耗及功率特性；通过试验研究了准连续变频液压牵引系统性能，使变频液压牵引系统实现连续牵引成为可能．