基于CFD方法分析汽车起重机比例多路换向阀的工作原理,采用Fluent软件对比例多路换向阀副卷扬联进行流场仿真,得到了多路换向阀在不同阀口开度下的速度场和压力场,详细叙述了起重机多路阀液动力的仿真分析方法,并对分析得出的压力云图、速度云图以及稳态液动力进行了结果分析和对比,对起重机多路阀的设计分析和流场可视化具有重要的意义。

主要研究某L8VO型恒功率变量柱塞泵在履带起重机行走液压系统中的功率特性。文中通过分析变量泵的控制结构与原理,利用AMESim软件对其进行建模,根据实际参数及计算数据设置仿真参数,研究变量泵功率控制特性对行走液压系统的影响。研究结果验证了仿真模拟的恒功率变量泵正流量控制特性曲线和恒功率控制特性曲线的合理性。正流量控制在负载不超过起调压力时可利用先导压力直接控制泵排量,恒功率控制在负载超过起调压力时可自行根据负载压力调节泵排量,在两种控制下液压马达的转速达到预期值,为变量泵与发动机的功率匹配及节能优化设计提供仿真依据。

某型破拆机器人臂架系统采用3节工作臂、4个液压缸进行变幅动作,以实现臂架端部破拆装置的合理运动及精准定位,正确计算出破拆装置的作业范围以及液压缸的参数是设计该产品的关键。本文通过臂架系统的运动仿真给出了该产品的作业范围以及液压缸的参数,为合理设计臂架系统提供了准确数据。该方法和手段为同类产品的设计提供了借鉴。

在分析XH10Z-AYFT-00(GJ)回转缓冲阀结构及原理的基础上,在AMESim中建立该回转缓冲阀的模型,并搭建回转驱动液压系统。根据实际工况确定系统参数,对不同工况进行动态仿真。通过对比分析仿真得到的马达及缓冲阀的流量和压力,得到回转缓冲阀动态特性。结果表明:回转缓冲阀可有效减缓压力冲击,延长设备的使用寿命。

以汽车起重机起升机构系统中的某型流量为300 L/min平衡阀为研究对象,根据平衡阀的结构特点及工作原理,搭建数学模型,并对阀口模型进行精准过流面积计算。以数学模型为基础在AMESim中搭建仿真模型,分析负载压力、主阀流量、背压及控制特性曲线的静态特性;同时对平衡阀进行试验,试验结果对比仿真结果修正数学模型中参数值。结果表明:随着控制压力的增大,主阀口流量呈逐渐增大的趋势;当达到额定流量300 L/min时,主阀口流量保持不变;仿真模拟曲线与试

介绍了电液比例调平系统的组成及工作原理建立了电液比例控制系统数学模型并以GTBZ-30型30m高空作业车实际参数建立电液比例闭环控制在Matlab/Simulink环境下对系统进行动态仿真给出仿真结果分析了影响系统动态性能的因素。

针对通过油缸伸缩来控制臂架转动变幅在工程机械中的广泛应用，研究在不对安装、制造和油缸控制做任何理想化假设的前提下，给出双液压油缸伸缩运动与臂架转动之间的映射关系，以解释臂架有害摆动产生的原因。通过数值算例阐述了所得结果在安装、制造和系统控制方案上的实用价值。

设计了一种可应用于起重机起升机构的闭式能量再生液压系统，介绍系统的工作原理、组成及控制方法，并针对一个工况基于AMESim软件进行了仿真和能量回收效果分析。仿真数据说明该能量回收系统的节能效率达到43．3％，可为今后的起升机构闭式液压系统节能的设计、研究及应用提供参考。