基于滚柱包络端面啮合蜗杆传动的传动理论与等温弹流润滑理论,考虑表面波状粗糙度的影响,采用数值分析方法着重分析了传动副不同啮合位置、粗糙度幅值、滚柱半径以及喉径系数对弹流润滑性能的影响。结果表明,传动副啮出位置蜗轮齿顶处润滑性能最差;粗糙度幅值、滚柱半径、喉径系数的增加均对润滑性能产生正面影响,会使油膜厚度增加、油膜压力下降。

设计了一种具有不同衬底折射率的新型多模干涉耦合器,在多模波导区引入了更强的光场限制,激发更高阶的导模,从而提高映像质量.采用二维有限差分波束传播方法模拟了这种新型的结构,结果表明与传统结构相比,以功率均衡性和附加损耗为衡量标准的映像质量有了明显提高.这种结构可以应用于三维SOI脊形波导中.

通过模流分析软件,结合实际注塑成型条件,模拟整个塑胶成型过程。通过对比实际翘曲度和仿真翘曲度来验证仿真的准确性,并以此为原始方案,结合改善塑件翘曲成型的相关理论知识,设计了4种优化方案。通过对优化方案的仿真计算,验证了优化方案的合理性,并运用到生产实践中,解决了该塑件的翘曲问题。

以某公共汽车为研究对象,利用AMESim软件,建立了分别对制动集能过程、起步放能过程和制动集能的并联式液压制动集能系统模型,并对其影响参数进行了仿真研究.得出蓄能器的预充压力和液压泵排量对制动性能的影响比较相似,蓄能器容积对制动性能影响较小的结论,为蓄能器的设计和选用提供依据.

与多数以＂中断＂模式实现保护不同,文章提出了一种用于低压差线性稳压器（LDO）的过流保护电路设计新方案,通过＂屏蔽电路＂屏蔽过流信号,使LDO不因过流信号干扰而中断运行。为了防止屏蔽时间内的过大电流烧毁功率管,提供过大电流关断电路,当屏蔽时间内负载电流太大可能瞬间烧毁功率管时能及时关断功率管,保证功率管的安全。该电路的屏蔽时间可以根据需要设定。CSMC0.5μmBiCMOS工艺Cadence spectre仿真结果表明,改进后的过流保护电路能有效屏蔽设定时间内的过流信号,扩大了正常工作区的范围,保证了LDO更高效安全地运行。

为进一步提高综掘工作面临时支护效果,设计了一种刚柔耦合临时支架,分析了无支护巷道受力情况,构建了模拟动力扰动下临时支架系统的仿真模型,求解了系统运动学微分方程。结果表明:无支护情况下,巷道开挖后,底板最大位移约7.65 mm,顶板下沉约9.20 mm,且持续增大;有支护情况下,支架在扰动力作用下,无阻尼支架纵梁速度与加速度峰值分别为0.32 m/s、3.45 m/s^(2),有阻尼的纵梁速度与加速度峰值分别为0.038 m/s、0.25 m/s^(2)。无阻尼支架梁下质量速度与加速度峰值分别为0.75 m/s、18.0 m/s^(2),有阻尼的梁下速度与加速度峰值分别为0.38 m/s、6.5 m/s^(2),有弹簧阻尼的支架吸振效果、支护效果更好。

为了更高效地控制汽车用泵控子系统,降低泵源压力波动性,设置了流量前馈环节来调整阀口流量引起的变化。泵控位置控制器可以对阀芯位移进行调整使伺服阀达到不同的输出流量,完成对液压缸位移控制,达到高精度控制效果。建立了系统数学模型和AMESim仿真模型,分析研究了该系统的压力特性、伺服性能及系统能效。研究结果表明:当处于阻抗工况下时,泵控系统泵源保持恒定压力输出,逐渐增大活塞运动阻力后,进油腔获得更高压力,出油腔压力发生降低,起到平衡外压力的作用,节流口压降减小;当处于超越工况下时,泵控系统泵源保持恒定压力,活塞形成更大的运动助力,节流压降也明显增加,进油腔压力减小,形成了更大出油腔压力,从而平衡外力。

＂卓越计划＂旨在培养一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量工程技术人才。文中以成都学院车辆工程专业为例,通过开放专业实践平台,培养学生工程意识、实践能力和创新能力,探索卓越汽车工程师的培养机制。

三、内啮合齿轮泵 内啮合齿轮泵有渐开线齿轮泵和摆线齿轮泵（又名转子泵）两种，其工作原理和主要特点与外啮合齿轮泵完全相同（见图4）。ABG型摊铺机选用的均为内啮合渐开线齿轮泵。内啮合渐开线齿轮泵由泵壳、齿轮、传动轴、端盖构成。齿轮与内齿圈偏心安装，齿轮与传动轴用半圆键连接形成输入齿轮轴，小齿轮和内齿圈之间安装一个隔板，把吸油腔1和压油腔2隔开。

液压泵是一种能量转换装置，把原动机的机械能转换成系统中油液的压力能，供液压系统使用。